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【備忘録】Arduino + リレーモジュールで切り替えスイッチを作る。

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友人からしつこく頼まれた

オーディオのセレクタースイッチを自作したいという友人。

そんなの Arduino + マルチリレーモジュールで作れちゃうんじゃね?とアドバイス

早速材料揃えたけど、わかんない、できない、ドラえもーん、、、的に泣きつかれ。

会うたび、作ってくれと言われ続け重い腰を上げる。

 

ハードの材料はこちら

  • Aruduino UNOでもnanoでもどちらでもOK.
  • 8、もしくは16 リレーモジュール。
  • プッシュスイッチ(タクトスイッチ)8pcs ← モーメンタリータイプで!
  • 1/4W 10kΩ抵抗器 8pcs

 

初号機 スイッチポチポチシーケンス式

スイッチを押すたびに リレー1、リレー2、リレー3 と切り替わり、リレー8まで行ったらリレー1に戻ります。

 

これは実験して動作確認済みです。

Arduino の D10 を入力ポートに割り当てます。

Arduino の D1 ~ D8 をリレー制御の出力ポートに割り当てます。

 

スイッチ

D10 のスイッチ部分は下記のようにつないで下さい。

5V は Arduino の 5V のポートから取ればいいです。

抵抗の末端はGNDにつなぎます。

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リレー制御ポート

片切り、-端子共通式の制御の場合 8リレーの場合

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マイナスを共通にしないで、両切りにする場合 16リレー、もしくは8リレーモジュール×2

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プログラムソース

int sw_num;
// D10
int sw_PIN = 10;

void setup() {
// put your setup code here, to run once:

//initalize
// リレー D1 - D8 出力用に初期化
for(int i=1; i <= 8; i++){
pinMode(i,OUTPUT);
digitalWrite(i ,HIGH);
delay(100);
}

//#1 relay is first.
// 起動時1番リレーON
digitalWrite(1,LOW);
// for switch
pinMode(sw_PIN , INPUT);

// switch number intialize;
sw_num = 1;
}

void loop() {
// put your main code here, to run repeatedly:

// Checking if sw is pushed.
//D10 のスイッチが押された判定
if(digitalRead(sw_PIN) == HIGH) {
sw_num = sw_num + 1 ;
if (sw_num > 8) sw_num = 1;
int i = 1;
//全てのリレーをオフする
for(i = 1 ; i <= 8 ; i++){
digitalWrite(i , HIGH);
//stop 0.1sec
delay(100);
}
//対象のリレーをONにする。
digitalWrite(sw_num , LOW);
}
// loop 10times per 1sec.
delay(100);
}

 

弐号機 8ボタン式(動作未確認)

 上記でつくってあげたところ、嫌だ言われました。

ボタン8個で切り替えしたいって、、、

なんてワガママな。。。

もうハードくみ上げて実験する気力ありません。

プログラムソースだけ書いてあとは自分でやってくれと投げました。

下記動作未確認です。

動く気がしますけど、実験してみておかしいところがあったら教えてください!

動作確認してないので参考までに。

 

ここが自信ないところ

入出力で各8ずつほしいです。

Arduinoのデジタル端子が足りません。

調べたら、A0 ~ A5 まで宣言すればデジタル端子の D14 ~ D18 として割り当てれるそうです。

ハードの接続

D0 ~ D7 までをスイッチ端子。接続は初号機参考。

D8 ~ A1 までをリレー制御出力端子に割り当て。これも接続は初号機を参考。

プログラムソース

 

int sel_num;

void setup() {
// put your setup code here, to run once:
int i;

//port No 0 - 7 inupt . connect sw.
for(i=0; i <=7 ;i++){
pinMode(i , INPUT);
}
//port 8 - 15 14(A0) 15(A1)
for(i=8; i <= 15; i++){
pinMode(i,OUTPUT);
digitalWrite(i ,HIGH);
delay(100);
}

//When sysutem boot.
sel_num = 8;
digitalWrite(sel_num ,LOW);

}

void loop() {
// put your main code here, to run repeatedly:
int i;
boolean input_flg = false;

for(i=0 ; i <=7 ;i++){
if(digitalRead(i) == HIGH){
sel_num = i + 8;
input_flg = true;
break;
}
}

// When push some button.
if(input_flg) {
// All Relay Off
for(i = 8 ; i <= 15 ; i++){
digitalWrite(i , HIGH);
delay(100);
}

// selected Relay ON
digitalWrite(sel_num , LOW);
}
delay(100);
}

 

共有で置いておきます。

参考までに!

GoToキャンペーン COCOA とコンボじゃダメですか?

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GoToキャンペーン。

いやいや、止めた方がいいでしょ。コロナが蔓延したら経済への打撃は観光業に留まらないでしょう。

苦しいのは解るけど、、、と考えてましたが、ちきりんさんの記事読んで、なるほど切迫してるんだなと理解しました。

 

chikirin.hatenablog.com

 

対コロナに対しての三要素があると思うんです。

人命、経済、プライバシー

2ヶ月前ならばいざ知らず、せっかくCOCOAという追跡アプリがあるのでこれを活用したら良いのではと思います。

https://twitter.com/ak_tch/status/1283647455406383104?s=20

 

COCOAアプリを入れてちゃんと運用している条件のみGoToキャンペーン適応とか如何でしょうか?

大事なのは感染を拡大させない事です。

追跡、隔離ができれば経済活動や移動の自由を封じるのは限定的で済むはずです。

 

お店や、ホテルにも、お客がCOCOAインストールしているのを確認できるようにQRコード読み取り、もしくはBluetoothでチェックインなど、管理機能をつけたらいかがでしょう。

 

大手企業をはじめとして、COCOAアプリの利用有無で入場制限がはじまると、一気に普及すると思います。

 

この程度のプライバシー制限は、結果自由な生活を守る事につながると思います。

 

家族内でもCOCOA入れているの僕だけなんですよね。

その事からも、なんか嫌、監視されているみたいと思っている人多そうです。

 

GoogleAppleAmazonには積極的に情報を提供しているのに今更過度にプライバシーを気にするのはなんか違う気がします。

 

下記からダウンロードできます。

play.google.com

 

COCOA - 新型コロナウイルス接触確認アプリ

COCOA - 新型コロナウイルス接触確認アプリ

  • Ministry of Health, Labour and Welfare - Japan
  • メディカル
  • 無料

apps.apple.com

 

 

www.mhlw.go.jp

KYOKA スマホホルダー マグネット式が快適でした!

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KYOKA スマホホルダー マグネット式

先日、友達の車に乗った際、GoogleMapで行き先を調べたのちスマホをマグネットでぺちょっと張り付けているの観ました。

すげー!それ便利と思い即購入。

こんな使用イメージ。

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こんなパッケージ

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スマホの裏にマグネットにくっつく金属プレートを貼り付けます。

シルバーと黒の2種類が同封されてます。

両面テープで張り付けです。

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GoogleMapで設定して、早速使用。

しっかり固定されてて車の振動で外れなさそう!

着脱のしやすさは抜群。

これはかなりいいですね。

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スマホ決済は問題なし!

SUICAもiDも問題なく使えました。

厚みの関係で決済端末との相性はあり得ますが、プレートの素材が問題になる事はなさそうです。

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ワイヤレス給電はダメでした、、、

 なんと、ワイヤレス給電は認識しませんでした、、、

スチールのプレートとは確かに相性悪そうです。

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まとめ

 ワイヤレス給電ができないのは残念でしたね。

まあ、寝室でしかワイヤレス給電使っていないので、個人的にはそこまで困らないですけど。

着脱の簡単さは超快適です!

しっかり固定されてますけど、走行の振動で落ちないかは今後使い続けてみます。

落ちたらここで報告します。

スマホが落ちてくるのは危ないですからね。

 

 

日産リーフ NissanConnectEV のリモートエアコンスイッチが超便利!

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去年はリーフを買ったばかりで使いこなしてませんでしたが、最近このエアコンのリモートスイッチ活用してて凄い便利です。

 

NissanConnectEV というアプリをDLして、アカウントと車両を紐づけします。

NissanConnect EV

NissanConnect EV

  • NISSAN MOTOR CO., LTD.
  • ユーティリティ
  • 無料

apps.apple.com

そして、画面のここのボタンを押すだけ!

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このダイアログをOKするとリーフのエアコンが起動します。

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夏場に、リーフに乗るちょっと前からスイッチONしておけば、熱々の車に乗らなくて済みます。

リーフはこういう所も快適でいいですね! 

こういう機能はリーフ以外でもあるんですかね?

 

 

ニューカー速報プラス 第54弾 NISSAN リーフ (CARTOPMOOK)

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  • 発売日: 2017/10/03
  • メディア: ムック
 

 

エネルギー産業の2050年 Utility3.0へのゲームチェンジ

エネルギー産業の2050年 Utility3.0へのゲームチェンジ

 

EVはいいぞ!価格が高いと言われるEV 中古で買うとお買い得でコスパ高い

SONY α7RIII + Canon Serenar 85mm F1.9

まだまだネガティブなイメージがあるEVですが、、、

去年に日産リーフを買って楽しく使ってます。

カーライフが一変したと言っていいです。

先日、こちらのブログを拝見しました。

 

ameblo.jp

論旨については異論もないです。

今必要ではないものを付けてしまって後悔しているという話しでした。

住宅を建てる際、まだ明確に使う事が決まっていない未来のために設備を用意するのはコスト上がるし満足度が下がると専門書で聴いたことあるので正しい意見です。

 

ただ、ここにも書いてある通り、EVてまだまだ世間からネガティブなイメージで捉えられているのだと感じました。

 

個人的には徐々にEV買ってもいい環境になってきたなと思うので、よく言われるネガティブな部分を一つ一つシリーズで語ってゆきたいと思います。

 

EVは補助金あってもガソリン車より高い!

これは本当です!EV購入の際には、様々な補助金が用意されておりますが、買うとなると高いです。

国産の日産リーフの新車、先進的な装備が載った40kWhバッテリーのGグレードでも諸費用合わせて450万円ぐらいです。

そこから各種補助金で数十万が戻ってきて実質400万円前後でしょうか?

日産リーフはパッケージ的にはカローラとかのCセグメントの車です。

それを思ったら確かに高い!

 

一方、先日、トヨタを抜いて時価総額世界一の自動車会社になったテスラ社のモデルはどうでしょう?

モデルS、モデルXは1,200万円からなので、余程車に思い入れないと論外の価格ですね。

廉価のモデル3も上位モデルを思ったら多くの点で上位モデルと遜色ない性能があり半値ですから安い!!!

とは言え、日本に入ってきてるのは一番安いモデルで車両価格511万円です。

内容からすると安いかもですけど、車としては高級車の部類ですよね。

 

なので、新車で買うならまだガソリン車よりも高いと言えていると思います。

でも、中古なら、、、

それでは中古市場に目を向けて観ましょう。

EVは日本の市場でまだまだネガティブにみられているので中古価格が滅茶苦茶安いです!

本命は現行リーフZE1!

色々使い勝手を考えると、リーフZE1のお買い得度は高いですね。

我が家のGグレード は、自動運転 レベル2 のプロパイロット搭載、自動パーキングのプロパイロットパーキング搭載(役立たずw)で、2年落ち、6,000km走行 ピカ中古で 諸経費込み 250万円でした!

車格としてはカローラクラスのCセグメントの車ですが、特筆すべきはパワー感です。

初動からトップトルクをひねり出せるモーターのおかげで、踏み込んだ時のパワー感は 2.5L とか 3L 車みたいなパワーあります。

それで、自動ブレーキのような安全装備がついて、プロパイロットという準自動運転装備がついての車が250万円程度で買えちゃうのですから、お得感あると思いませんか?

おっと、今みたらもっと安いですね。200万そこそこで結構選べそうです。

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引用 中古車検索 Goo :中古車情報(1-30件を表示 ) | グーネット中古車(Goo-net)中古車検索

初代リーフZE0なら軽自動車の中古より安い!

24kW 初期型リーフは中古車市場で安いと15万円ぐらいからあるそうです!

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引用 中古車検索 Goo :中古車情報(1-30件を表示 ) | グーネット中古車(Goo-net)中古車検索

プロパイロットみたいな先進的な装備はついていないですけど、EVとして十分楽しめる内容だと思います。

後述するセグ欠けの問題はありますけど、使い方を見極めたら結構良い選択かと思います。

我が家もセカンドカーにいいな、なんて真面目に考えてます。

テスラモデルS 350万円でランボルギーニをぶっちぎれ!

中古のテスラモデルS 新車で1,200万円の車ですが、中古だとこういう値段のものもあり得ます。

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こちら、6年落ちの認定中古車です。

これは極端に安い車両ですが、モデルSの古い車両は300万 ~ 350万円程度で認定中古車が買えます。

www.tesla.com

いかがですか?ポルシェ、フェラーリランボルギーニもぶっちぎるハイパワーを備えてエアサス、自動運転、色々備えてこの値段ですよ。

 

お買い得じゃないですか?

変わり種としてBMW i3

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人と変ったのが好きな人にはこちらがいいのではないでしょうかね?

カーボンモノコックシャーシの贅沢な造りで、ピカイチな電費です。

レンジエクステンダーという発電用のエンジンを備えたモデルもあり466kmの航続距離を実現しているのでどこでも行けちゃいそうですね。

中古のEVなんて電池大丈夫なの?

まあ、これは心配ですよね。

特に、EVにネガティブなイメージを持っている人は、ここを一番ネガティブに感じているのではないでしょうか?

iPhoneとか使ってても、2年も使うとバッテリーライフ著しく劣化しますものね。

でも、スマホに使っているリチウムイオンと、EVに使っているリチウムイオンは品質が全然違います。当然耐久にも差があります。

テスラのバッテリー

テスラのバッテリーは水冷とヒーターによって温度管理しています。

テスラの凄いのはこの技術で、これにより50万kmぐらい走行してもバッテリー劣化は10%程度とデーターがあります。

 

blog.evsmart.net

リチウムイオンの劣化というのは、バッテリーの温度が上昇したり冷やされたりを繰り返すことで電池内部の化学物質が劣化してゆくのが主な原因です。

充電や、出力時の発熱です。

テスラのバッテリー技術は、水冷とヒーターで温度管理をすることでバッテリーの劣化を最小に抑えてます。

 

リーフのバッテリー

リーフはどうでしょう?

残念ながら、リーフのバッテリーは空冷です、、、

初代リーフのZE0はこのバッテリー劣化が問題になりました。

新車と比べて半分ぐらいの距離しか走れないぐらいバッテリー劣化しちゃう車両もあると聞きます。(セグ欠け問題)

それが故、中古車市場では著しく値段が下がっている原因にもなっています。

ですが、この問題に日産は既に解答を持っています。

ZE0型バッテリー、日産純正のリサイクルバッテリーで 30万円、新品で60万円です。

割り切ってバッテリー交換するという選択もありです。

carsmeet.jp

ev2.nissan.co.jp

劣化したバッテリーでも、数十km~百数十kmは走れますから、お買い物用とか割り切れば非常にお得な乗り物です。

 

テスラは海外新興メーカーで得体が知れないと敬遠する気持ちがあって、でも、日産リーフのバッテリー劣化が心配だという方は、現行のZE1が断然おススメです!

ZE1のバッテリーもZE0と同じく空冷ですが、様々な保護制御やセル自体の改良を行っており、ZE0比でかなり劣化しなくなっているそうです。

8万km走行でもセグ欠けないんだとか。

 

ev2.nissan.co.jp

ソフト的にも、ハード的にもかなり改善がされているようです。

恐らく10年ぐらいは問題なく使えるのではないでしょうか?

最悪は交換という事を念頭に置けば、長くつかえると思います。

現行のZE1 40kWh バッテリーの新品価格は82万円だそうです。

いざとなったら82万払うつもりでいれば長く乗れそうです。

 

EVは劣化するところが主にはバッテリーぐらい

ガソリン車は劣化する箇所が多い

一般に、中古車を選ぶ時、走行距離や年式を目安にします。

エンジンの車で大事なのは、その車両がどのように管理され乗られてきたかです。

マメなエンジンオイル交換が実施されていた車両は10万km走行でも程度が良かったりしますし、たとえ5万kmでも、オイル交換があまり行われていなかった車両は程度が悪かったりするのです。

おまけに吸排気系にはゴムホースが沢山使われており、それらの経年劣化も大きな故障の原因になってきます。

EVは劣化する箇所が主にはバッテリーぐらい

対してEVは構造としてはミニ四駆をフルスケールにしたようなシンプルな構造です。

吸排気を行わないためゴムホース類は少ないですし、オイル交換という概念もないです。

機械的疲労してゆく箇所がガソリン車と比べ極端に少ないのです。

なので、10万km超えて乗られた車は何らかのリスクを覚悟しようみたいな常識はEVには当てはまらない可能性があります。

ブレーキも略回生ブレーキで行う為、ブレーキパッドすら殆ど減りません。

逆に、殆ど使わないぐらいなので、ブレーキパッドが交換されていない車両も多く、年式が古いEVを中古で買った場合は予防交換した方が良いぐらいです。

テスラモデルSは走行距離が結構いっていると極端に安くなる割には、劣化はガソリン車のような劣化具合ではないと想像しています。

(10万km越えのテスラモデルSを運転したことありますが、なんの違和感もありませんでした!)

 

参照記事

www.richardh.work

シンプルな基本構造により、故障個所が原理的に少ないのがEVです!

次世代の2万ドルEV

テスラがガソリン車の新車価格を下回るモデル3をリリース予定とアナウンスしております。

まだ正式な発表はありませんけど、噂では2万ドルを下回るのではないかと言われています。

これが出てきたら大変なインパクトだと思います。

確かに、充電環境が確保できない賃貸住宅の人や、長距離走行ではデメリットもまだあるEVですが、車両価格がガソリン車より安くなってきた時、ガソリンである事に固執する人は少ないのではないでしょうか。

テスラがこれを出せば、他社も追従するのは間違いないです。

まだまだガソリン車の時代が続くと思っている人も多いと思いますが、EV乗りになっていろんなニュースが入ってくるようになって、EV時代はすぐそこまで来ているような印象を持っています。

長距離ドライブは難しいという問題も、急速充電器の技術発展やインフラ整備で、そのうち問題ではなくなるはずです。

まとめ

  •  新車のEVは確かに高価!
  • 中古のEVは、市場がネガティブに評価している分安いしお買い得に感じる。
  • 思われている程バッテリーのリスクは高くなさそう。
  • これから更に買い得な状況が生まれそうだが、今でも中古EVは十分に買い得感が高い。
  • ガソリン車とEVでは、劣化に対する考え方が異なる。

EV乗りというポジションを得て、EVの良さを実感してます。

イメージ先行でネガティブな捉え方をされている文章を良くみるので、残念だなと思って筆をとりました。

 

日産はリーフの1泊2日無料試乗体験プログラムを用意してます。

これで一日ゆっくり300kmぐらい試乗すると、色々見えなかった事が見えるようになると思ってます。

そろそろ車買い替えタイミングだという方は是非EVも検討してみて下さい!

 

ev2.nissan.co.jp

 

 

 

とにかくめっちゃよく飛ぶ紙飛行機の作り方

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Stay Home.

めっちゃよく飛ぶ紙飛行機をご紹介します。

まっすぐ遠くへ飛ばすタイプではなく、ランダムな方向に空気をうまく捕まえて長い対空時間をかけて飛んでくれます。

昔、ボランティアで外国の幼稚園でこれ作ってあげたらめっちゃ受けました。

はじめてみる子供には絶対うけますよ。

 

作り方

折り紙を用意します。

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半分に折ります。

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開きます。

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折れ線に合わせて三角に折ります。

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反対も同じように折ります。

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裏返します。

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三角を点線のラインまで内側に折り込みます。

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真ん中の線に合わせて内側に折ります。

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反対側も同じように折ります。

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裏返して、点線のラインで外側に折り込みます。

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裏返します。

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真ん中で内側に半分に折ります。

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点線のラインで内側に折ります。

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裏返して反対側も同じように折ります。

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点線のラインで内側に折り込みます。

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反対側も同じように。

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開いて、形を整えたら完成です!

お疲れさまでした。

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これ、本当良く飛ぶんです。

部屋でどこにもぶつからなければ数秒飛び続けます。

僕の知っている紙飛行機の中で一番よく飛びますね。

是非つくってみて下さいね!

 

 

【名古屋市】粗大ごみを大江破砕工場に持ち込み処分しました。

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名古屋市は粗大ごみを自主運搬で持ち込んで処理してくれます

名古屋市は通常粗大ごみは電話かインターネットで申し込み、ごみ処理ステッカーをコンビニ等で購入し、指定の日に自宅前に出しておいて持っていってもらうのが通常です。

こちらの場合月に1度しか受けてくれないので困る場合があります。

そこで、破砕工場へ直接持ち込む方法が用意されています。

 

フローとしては以下。難しくありません!

  1. 住まいの区の環境事業所へ電話。
  2. 捨てるその日に環境事業所へ出向き、ごみの内容を確認してもらう。
  3. 書類作成。
  4. 許可書類一式をもって、ごみを積載した車で大江破砕工場へ向かう。
  5. 工場入り口で車ごと重量計測、書類確認。
  6. 工場内で破砕機に車横づけ、ごみを破砕機に搬入。
  7. すべて捨て終わったら、出口にて再度重量計測。
  8. 入場時と退場時の重量差分からゴミの重量計算。
  9. 従量制で料金支払い、終了。

 

環境事業所へ出向く

 

多分、電話しなくても大丈夫そうですが、念のためゴミの内容など電話相談したほうがいいかも知れません。

 

各区の環境事業所の電話番号はこちら。

 

www.city.nagoya.jp

 

話を聞いたら搬入当日にゴミを車に積載して環境事業所へ出向きましょう。

破砕工場の営業時間があるので 2:40 ぐらいまでにいかないと受付できないといわれました。

 

土日はやってないですけど、平日の祝日は破砕工場やっているそうです。

そんな日はゴミ捨てできますけど滅茶苦茶混むらしいので、待ち時間も考えて時間に余裕もって動きましょう。

 

環境事業所でごみ処分を申請するのは、搬入する当日でないといけません!

 

積載したごみをチェック

ついたらかかりの人に積載したごみをチェックしてもらいます。

破砕機にかけられない内容のものが結構色々あるのでちゃんとチェックしてください。

 

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自己搬入はあくまで家庭用です!

事業で発生したごみは持ち込めないので注意してください。

事業ごみと判断されたら断られると思います。

 

申請書類作成

マークシートの簡単な書類です。

住所、氏名、電話番号、車両ナンバー、ごみの内容などを記載します。

許可が出たら、許可書2枚と、カードが渡されます。

 

大江破砕工場

港区です。

車ならさほど遠くないです。

 

入口で測定

入口の計測器で車ごと重量測定します。

係員に書類を渡して工場の場所を案内されます。

 

工場にゴミ搬入

 

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工場にはいると、係員にこっちこっちと案内してもらえますので、指定の場所まで車を移動します。

 

破砕機

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こちらの破砕機にゴミをどんどん投げ入れます。

その際、係員は基本手伝いません。

手伝いませんが、ゴミが廃棄可能な物なのかは細かくこの時チェックします。

ダメなものがあればその項目は、これはダメです!と持ち帰ってくださいと言われます。

会計

出口で車両ごと再計量します。

入場と退場時の重量差分を廃棄分とします。

200円 / 10kg で計算されます。

※令和2年4月の価格。

 

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まとめ

  • 収集日を待たずして 粗大ごみが捨てれるのは良い。
  • 沢山捨てれる。
  • 業者に頼むよりは安い。
  • 家庭ごみに限る。事業ごみは不可。
  • 捨てれる内容は制限がある。
  • 破砕機は間近でみると迫力ある。

破砕機は間近でみると迫力ありますよ。

手続きはややこしくないので是非利用してみてください。

 

 

 

日産リーフ 新電元 90kW 充電器を試した

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前から試したかった、新電元 90kW 充電器を利用する機会を得た。

利用させて頂いたのは、愛知日産 春日井インター店さん。

 

 

外観

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いつものお馴染みのやつよりも少し厚みがあるかな。

充電

充電開始

開始直後から 362V x 125A = 45kW でている。

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7分経過

6分ぐらいで28% が 43%になっていた。

おお!速い!!!

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途中経過

47kW 充電パフォーマンス落ちていない。

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後半

充電電流絞られる。27kW

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このあたりで切り上げ。

 

22分で 15.5kW

 

結論

まあ、普通かなw

最初は速いような気がしたけど、50kW 弱ぐらいの出力しか出ない。

電源の方で絞っているのか、リーフが制限かけているのか。

90kW フルパワーで入るならリーフは40kWhカラカラが30分待たずして充電できる計算なんだけど、そういう風にはなってませんね。

55kWクラスのやつは最初 70Aぐらいから流していって途中で上げてゆくのが多い気がするのでその分すこしだけ速いかなぐらい。

テスラのスーパーチャージャーのモリモリ入ってゆくの観たことあるのでやっぱり見劣りしちゃうかなそこは。

追記

リーフ乗りのフォロワーさんに教えていただきました。

40kWh以下のリーフは55kW以上の出力を受けない仕様になっているそうです。

90kW充電器は現状62kWhのe+でしか恩恵がないそうです。

40kWh以下リーフのユーザーは、90kW、55kWと2基充電器が空いていたら、マナーとして55kWの方を使いましょう。

ニューカー速報プラス 第54弾 NISSAN リーフ (CARTOPMOOK)

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  • 発売日: 2017/10/03
  • メディア: ムック
 
エネルギー産業の2050年 Utility3.0へのゲームチェンジ

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【未解決】Raspberry pi Chromium-browser を kioskモードで自動起動する。

f:id:mocchipa:20200321161500p:plain

いまラズパイでちょっとしたものを作ろうとしている。

電源ONで全画面表示で画面を立ち上げ、物理ボタン押下で画面変更。

デザインも制御などブラウザを使うのが良さそうだと思った。

下記のサイトを参考に

qiita.com

これはやりたいことのステップ1といったところ。

つまりは、Raspberry pi にある起動時にプログラムを走らせる方法の一つ。

Systemd にサービスを自作してそれを起動時によびだす。

具体的には下記ディレクトリに ※chromium-autorun.service というファイルを作る。

※任意の名前でOK

/etc/systemd/system/

/etc/systemd/system/chromium-autorun.service

 

[Unit]
Description=Chromium Autorun
 
[Service]
Enviroment=DISPLAY=:0.0
Enviroment=XAUTHORITY=/home/pi/.Xauthority
ExecStart=/usr/bin/chromium-browser --kiosk --app=https://www.yahoo.co.jp
Restart=always
RestartSec=10
Type=simple
User=pi
 
[Install]
WantedBy=multi-user.target

 これでサービスを有効にしてサービスを開始して再起動

sudo systemctl enable chromium-autorun.service

sudo systemctl start chromium-autorun.service

sudo reboot

 これでキオスクモードでヤフーのトップページが全画面表示されるはずなんだけど、サービスがズッコケちゃう。

chromium-autorun.service - Chromium Autorun
   Loaded: loaded (/etc/systemd/system/chromium-autorun.service; enabled; vendor preset: enabled)
   Active: activating (auto-restart) (Result: exit-code) since Tue 2020-03-31 18:25:09 JST; 9s ago
  Process: 3702 ExecStart=/usr/bin/chromium-browser --kiosk --app=https://www.yahoo.co.jp (code=exited, status=1/FAILURE)
Main PID: 3702 (code=exited, status=1/FAILURE)
    Tasks: 0 (limit: 4915)
   Memory: 1.3M

 

 うーんなんでだろう、、、

一度直接実行したらインターネットに接続されていません!のエラー。

chromium-browser --kiosk --app=https://www.yahoo.co.jp

 時間を置いて再度同じプログラム起動したらKioskモードで実行されました。

もしかしたらネットワーク接続がなされる前にサービスがはしってしまいエラーになているパターンなのかも、、、

その場合どうしたらいいんでしょうか。

 

困った、、、

 

 

【備忘録】python3 Raspberry pi 物理ボタンを押すとメール送信

f:id:mocchipa:20200321161500p:plain

#!/usr/bin/env python
# -*- coding: utf-8 -*-
# ライブラリの読み込み
import RPi.GPIO as GPIO
import time
 
#スイッチ
#17番ポートを割り当て
SW1 = 17
 
#スイッチ
GPIO.setup(SW1, GPIO.IN , pull_up_down=GPIO.PUD_UP)
 
#メール送信関数
def send_mail():
 
        #送受信先
        to_email = "test@hoge.com"
        from_email = "test@hogehoge.com"
 
        #MIMETextを作成
        message = "Message!!!!!! hogehogehoge"
        msg = MIMEText(message,"html")
        msg["Subject"] = "E-mail no test da yo"
        msg["To"] = to_email
        msg["From"] = from_email
 
        smtp_obj = MAIL.SMTP("mail.hoge.com",587)
        smtp_obj.login("test@hoge.com","PASSWD12345")
        smtp_obj.set_debuglevel(True)
        smtp_obj.send_message(msg) 
 
        #閉じる
        smtp_obj.quit()

try:

     #0.1秒ごとに物理ボタンが押されるのを監視

      while True:

             if GPIO.input(SW1) == GPIO.HIGH :

                 send_mail()

             time.sleep(0.1)

except Exception as e:
    #エラーメッセージ
    print(e)
    # GPIOを解放
    GPIO.cleanup()

 これで物理ボタンを押すたびにメールが飛ぶようになりました。