話、飛んじゃいました。
とにかく、ストイックでマッチョな世界をこれから覚悟してゆかないといけないなと最近のニュースから考えさせられたお話でした。
長文お付き合いありがとう御座いました。
話、飛んじゃいました。
とにかく、ストイックでマッチョな世界をこれから覚悟してゆかないといけないなと最近のニュースから考えさせられたお話でした。
長文お付き合いありがとう御座いました。
www.richardh.work
先日、新日産 NOTE e-power 乗ってきました。
めちゃくちゃ良かったです。
その話題から配達仲間のヨリさんとTwitter上でやりとりになり、ヨリさんのNOTE e-power NISMO S を試乗させて頂く機会を得ました。
ヨリさんありがとう御座いました。たのしかったです!
今日はその感想と雑記です。
最初に言っときます。
要らん!ww
うそ、欲しい、けど要らん、というか、多くの人にとって要らん。
理由を説明すると、思ったより過激な車だったからです!
気持ちが良すぎてあっと言う間に免許がなくなると思います。
新型ノートがe-power初体験でした。
十分にパワフルだと思いましたが、NISMO S はパワフル通り越して過激です!
勿論、過激な車を求めている人は検討に加えたほうがいいと思います。
兎角、BEVとかe-power って、エコのイメージがあって、パフォーマンスというのがイメージしづらいと思いますが、踏み始めたところからトップトルクで出力する特性は内燃機関動力には絶対まねできません!
このパワー、実はモータードライブの魅力だったりするんです。
恐らく、スタートダッシュではあらゆるスポーツカーを凌駕する実力があるのではないでしょうか。
実際、ヨリさんも前の車はHONDA CIVIC Type R だったんですって。
NOTE乗ったら一発で心わしづかみ。
オヤジ、この車包んでくれ!とばかりに即購入。
乗ったらそのインパクトは理解できます。
そりゃそうなるよねと、なるほど納得。
リーフや、新型ノートの体験から、NOTE e-power NISIMO S も踏み始めは同じように穏やかな感じで踏み込むとトルクがドッカンを想像してたんですよ。
ところが、踏み始めたところから強烈なトルクのスパンキング!!!
流石NISIMO S という名前だけあってドSです(笑)
完全に面食らいました。
ちょ、、、おま、、、過激すぎやろ。
でもそのトルクに慣れてくると、ちゃんとゆっくり走らせることもできました。
モータードライブの良いところは、ゆっくりのんびり走ってもしっかりトルクを感じるところですね。
なので、回さなくても運転が楽しいんですよね。
ハンドリングは車線変更した程度なのでしっかりは分からなかったですけど、リーフやノーマルノートみたいに遊びが多いイージーなハンドルではないですね。
もっとスポーティーな感じです。
足回りももリーフと比べたらかっちりしてて流石NISIMO!しっかりスポーツです。
速いと言ってもそれは初速の話です。
サーキットのような高速走行ではスポーツカーに負けるでしょう。
パワーバンドに入った時のパワーは内燃機関に分があるのは確かです。
ですが、公道走行ではモーターのトルク特性の方が有利になる場面が多いのではないでしょうか?
このハイパワーを支えるのは、NISIMO S 用に用意されたモーターです。
NISIMO S には、もっと重たい車重のセレナと同じモーターを搭載しているそうです。
なので、ソフトウェアだけでこのパフォーマンスを実現しているわけではないようです。
ハードからしっかり差別化されています。
←ヨリさん談
シートもホールド性が高いスポーティーなものが奢ってあります。
車両価格が高い分良いものが使われていますね。
ヨリさんが語っていたこの車の欠点は遮音性の低さと言ってました。
高速道路とかで走っていないので分からないですけど、確かに音の侵入はありそうな雰囲気はしました。
僕が以前乗っていた初代マツダアクセラも結構うるさい車でしたけど、あれは高速道路では結構ストレスになるんですよね。
凝り性の人はDIYでなんとかしちゃうらしいですけどね。
車の本質の部分ではないし、クラスを考えると仕方のないところはあります。
もはや、本当にNOTE?て価格帯ですね。
300万するそうです。
いや、でもこのパワーは3Lの車とかと変わらないフィールなので、観方によっては安いのか?どうなのか?
なんか優等生が色々あって、スケ番(死語)になっちゃったみたいな車なんですよね。
NOTEちゃん、あなた昔はあんなに優等生だったじゃない。
どうしてそんなに暴力的になっちゃったの?!
でも優等生だったころの片りんはあるので、ゆっくりペダル操作すれば、60km/hでのんびりクルーズもできます。
しかし、ペダルをひと踏みするとドS女王様の顔をのぞかせるから油断できない。
最初に要りませんって言ったのはそういう事です。
300万円だしてこのパフォーマンスが要るのか言えば多くのユーザーには要らないでしょう。
踏めば踏むほど快感があふれ出る、ヨリさんみたいな特殊性癖の人に向けた車両です!
← 冗談ですw
ただ、日産の販売戦略という点では必要な車でしょう。
モータードライブって、エンジンに比べて非力というイメージがつきまとうのです。
モータードライブはエコを連想するし、エンジンに比べて小さなモーターからそんな出力が出てくるイメージがないんですよね。
実用、こんな強大なパワーは必要ないのですが、e-power とか EVとかに興味を持ってもらうのに、こういうモデルは必要な気がします。
そこをうまくやっているのはテスラです。
テスラは販売の最初から、エコだよ、CO2減らせるよなんてことを前面にだして売ってないんですよね。
既存の車をパフォーマンス面でもコテンパンにして興味を持ってもらおうという戦略をとっています。
テスラのインセイン(キチガイ)モードは、まさにパフォーマンスに全振りした設定です。
これにセットすると既存の自動車はスタートダッシュで誰も追いつくことは出来ません。
← 1,000万円オーバーのスーパースポーツと同等かそれ以上のパフォーマンス。
あの売り方はうまいなと思っていて、日産ももっとこの戦略をとっていいんじゃないかなという気がするのですけど如何ですかね。
いや、危険な車を作らないという日産の姿勢は正しいのですよ本当は。
ただ、新しい車を概念の車を出す時は、かなり思い切ったものを出さないと人はなかなか興味を示してくれません。
基本、一番ボリュームがあるユーザーは思っている以上に保守的ですからね。
日産NOTE e-power NISOM S 流石に、ニッチな車なので、そもそも乗る機会がないです。
そんな車を体験させて頂いてヨリさんありがとう御座います。
また一つ知見を更新できました。
多くの人には必要ない車ですけど、日産にとっては絶対あった方がいい車。
そして、車にパフォーマンスの刺激を求めたいという人にはかなり推せる車だと思います。
NOTEがこんなモンスターパフォーマンスなの、その存在だけで楽しいでしょう。
変な車に煽られても一瞬で視界から消せると思います。
2010年代解釈のホットハッチですよね!
まだ新型NOTE NISMO S が登場していないので、300万円で買えるハイパフォーマンスホットハッチとして一つの答えだとは思います。
先日、テスラが大幅値下げを行いました。
勿論EVとモータードライブ式ハイブリッドカーで直接的なライバルではないですけど、ハイパフォーマンスという点でMODEL 3 がライバルになってくるのかも知れないです。
こちらは購入する地域によっては、補助金制度のお陰で、280万円ぐらいで購入できる可能性があるみたいです。
東京都葛飾区在住者であればモデル3SR+が280万円位から買える可能性があります。
— テスカスフォーラム (@teskasbot) 2021年2月18日
電気自動車補助金合計160万円
国80万円、東京都60万円、葛飾区20万円(国の1/4)
テスラの加速は正直NOTEを上回ります。
本当に、スーパースポーツのレベル。
ただ、EVなので、自宅に充電器があるのかないのか、長距離を乗るのかどうなのかという問題が出てきます。
NOTEは燃費もいいですし満タンすると800kmぐらい走れるそうなので、安心して遠出できますから。
ノートの燃費もヨリさんの談では 25km/L らしいので、経済的でもあります。
blogの燃費、試乗車だとどうしても仕方ないんですよね...
— ヨリ@UE_N&T (@yyoriuber) 2021年2月17日
e-POWERシステム、エンジンの水温が55~60℃以下の時は、積極的にエンジン回して水温上げる仕様になってます(暖房の室温設定次第でエンジン回す閾値が変わる)
試乗車だと数kmなので、水温暖まらない...
私の普段の通勤だと、25km/L程度ですね
載せてもらって良いですよー。
— ヨリ@UE_N&T (@yyoriuber) 2021年2月17日
新型はもっと良いと思います。
私の型でも、1回の給油でこんだけ走れます。
(この時は38Lくらい給油、燃費気にせず普通に走行) pic.twitter.com/MIDlxJHF6c
とにかく今回一番言いたいのは、モータードライブの車を一度でいいから体験してほしいです。
よく、素晴らしいエンジンは、モーターのようにシルキーなトルクフィールと形容されますが、踏み始めからトップトルクで出力される本当のモーターはそれ以上なんですよね。
これを味わってしまうともうエンジンには戻れないというのが正直な感想です。
是非、どこかの機会で乗ってみて下さい。
実際、NOTEの試乗から、テスラやリーフにいったというユーザーも少なくないそうです。
EVはよく、ハイブリッド車よりも経済的か、CO2排出パフォーマンス的にどうなのかが議論されますけど、多くのユーザーはそこではない部分に魅力を感じて購入していると思います。
テスラ MODEL 3 や NOTE のような車を体験する人が増えてゆくと、EVの魅力がバレる日も遠くないのかなという気がしております。
完全に不良の顔ですね!w
リアは普通のノート。
ノートだと思って煽り入れたらひと踏みであっと言う間にぶっちぎられます。
お世話になっているディーラーさんで、新型NOTE e-power 試乗してきました。
結論から言うと、めちゃくちゃ良かったです。
完全にヨーロッパ車の走りでした。
ドライブインターフェースはリーフと基本は似てますけど、ちょっとだけ変わっています。
デザインは洗練されてますね。
かっこいい!
ドライブのモードが3種類ありました!
スイッチONするとデフォ設定ではエコになるそうです。
取り合ずエコでスタート。
リーフと同じようなドライブフィールです。
従来のe-pedal との違いは、ワンペダル運転で停止はできない事です。
減速はしますが、ブレーキを踏まないとのろのろっと進みます。
ブレーキを踏んで停止して、2秒くらいホールドするとオートサイドブレーキがかかる仕組みです。
なんでなんだろ?前の方が使いやすいのにと思ったんですけど、安全上の理由からなんですね。
リーフもe-pedalで停止するとブレーキランプついているんだと思ってました。
ランプつかないの確かに危ないかもですね。
知りませんでした。
ディーラーで聞きました。
— ヨリ@UE_N&T (@yyoriuber) 2021年2月15日
完全停止中にブレーキペダル踏まない人が多く、ブレーキランプが点灯しないのでやめたそうです。
何も操作してないのにブレーキランプ付けるのは法規上出来ないそう。
これは完全にルノーの乗り味でした。
カチッとしていて、しっかりしたサスペンション。
ちょっとだけ、カーブでハンドル切りましたが、路面の情報が伝わるようなハンドリング。
ルノールーテシアですよこれは。
素晴らしい!
e-powerなので完全モータードライブです。
エンジンは発電用です。
今回、より高効率のモーターが搭載されているようです。
少ないエネルギーでより強大なパワーが出るようになっているそうです。
踏み込んでみるとリーフと同じくらい?いや、もしかしたらそれ以上かな!と思えるパワーがあります。
ちょっとした2.5L とか 3L ぐらいのパワー感です。
実際踏み込むと結構速いです。
しかも、モーターだから初速からグイっと出る。
昔のジャンルでいうところのホットハッチって言ってもいいかもしれません。
これはめちゃくちゃいいですね。
みんなこのパワーフィールにやられて買うんでしょうね。
3Lエンジンクラスのパワーが載っているのに、税制区分は1.2Lクラスと同じ。
ちょっとチートな感じしてきちゃうくらいお得ですね。
ただ一つ、e-powerの宿命で少し不満というか、まあそうだよねと思ったのが、踏み込んで出力させると、エンジンの振動が多少伝わってきます。
これは原理上仕方ないし、新型になってかなり抑えられていると聞きました。
バッテリーEVの場合はそれがないので、e-powerはそうなんだねと思いました。
どうしようもない事ですし、最初からe-powerに絞っている人には気にならないと思います。
エクステリアは、ドイツ車みたいなシンプルさですね。
かっこいいです。
インテリアもモダンになりました。
コンソール周りはルノーっぽいですね。
シートのホールド感もなかなか良いです。
長時間乗らないと正当な評価できないですけど、シートだけの性能ではなく、プロパイロットのような運転補助装置があるかないかで、運転による疲労度が異なってくるのはリーフで体験済みです。
ディスプレーも大きくなりました。
これぐらいあった方が今どきぽくて良いです。
ハンドル周りはリーフと類似点多い。
プロパイロットの操作はスイッチ操作がちょっと異なる。
荷室はクラスなりですね、、、
僕の使い方だとこれはちょっと狭い。
このあたりはライフスタイルにあわせてですね。
僕、最初 e-power のシステム聞いた時、そんなバカげたシステム効率いいの?
て思ったんです。
ガスでお湯沸かして蒸気でタービン回してできた電池でモーター回すみたいなそんなイメージ。
それなら、直接ガスを爆発させて回転エネルギー得る方が効率よいのでは?
そう考えてたんですけど、日産の技術陣がそんなにバカであるはずもなく、エンジンを常に効率の良い回転数で回して発電して、負荷の担当はモーターが行う、そして、ガソリン車では無駄にしてしまっている止まる時に必要なエネルギーを、回生で回収するというなかなかの頭の良さでした。
素晴らしい!
流石技術の日産。
これが、この試乗車のベストスコアだそうです。
34.2km/l は凄いですね。
まあ、ベストな乗り方しなかったら12.3km/lになるのかな?
追記!2021-02-20
NOTE 乗りの仲間からご指摘頂きました。
旧 NOTE で 実燃費 25km/L ぐらいらしいです!
新型は高効率モーターに変更になっているので、もっと良いかもですね。
blogの燃費、試乗車だとどうしても仕方ないんですよね...
— ヨリ@UE_N&T (@yyoriuber) 2021年2月17日
e-POWERシステム、エンジンの水温が55~60℃以下の時は、積極的にエンジン回して水温上げる仕様になってます(暖房の室温設定次第でエンジン回す閾値が変わる)
試乗車だと数kmなので、水温暖まらない...
私の普段の通勤だと、25km/L程度ですね
載せてもらって良いですよー。
— ヨリ@UE_N&T (@yyoriuber) 2021年2月17日
新型はもっと良いと思います。
私の型でも、1回の給油でこんだけ走れます。
(この時は38Lくらい給油、燃費気にせず普通に走行) pic.twitter.com/MIDlxJHF6c
このクラスで、税込み2,706,000円 は、なかなかビビる価格ですが、パワーフィールは完全にもっと上のクラスのものと同等です。
内装の質のよさもクラスを超えて上質に感じます。
既存のイメージを捨て去れば高すぎるというわけでもない気がします。
プロパイロットも載ってますしね。
めちゃくちゃいい!
車としていい。走る、曲がる、止まるがしっかりしている。
シャーシの剛性感が高いのが運転していて伝わる。
ルノーにも兄弟車があるみたいな話をディーラーの方が仰っていたので、おそらくかなりルノーの血が入っているんでしょうね。
完全に欧州車の味付けです。
これに加えモータードライブで、踏み込んだらそこらのオヤジセダンは軽くぶっちぎれちゃう実力あります。
加えて、安全装備、プロパイロットの装備などを考えると、安いわけでないけど、めちゃくちゃ高い訳でもない車。
スタイルもかっこいいですしね。
是非、買う人も買わないひとも一度e-power体験してみて下さい。
僕は、自分のスタイルとマッチしているので、e-powerよりもバッテリーEVの方が好きですけど、遠出することが多いとかそいういう理由がある人は、リーフよりもNOTEの方があっていると思います。
走りの味付けや、車としての性能は完全にリーフよりもノートに軍配ですね。
(ディーラーの人の話によると、リーフも e+ はかなり味付けがもっと大人ポイとのこと。そっちとの対比は分からない)
ディーラーの人は売れていると言ってたけど、これは売れると思いますね。
是非乗ってみて下さい。
上記のように、A~T というデーターを5セット作りたくて、それを印刷ソフトにデーターとして読み込んで印刷かけたいみたいな事案です。
CSVファイルで取り込む際、1列にしないとうまく取り込めない事が分りました。
マクロつかえばなんとかできるでしょうが、なんかもっと簡単で手っ取り早い方法ないのとググったら下の方法でできましたので忘備録として残します。
=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)
こちらが作業手順です。
新しいシートを追加します。
シート2の A1 セルに下の式を入力してあとはコピー
=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)
1列のデーターに変換された!
このままでは式のままなので、これを値としてコピーして保存して整えて終了!
=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)
ここは、元の表のデーター範囲を指定します。
今回は、Sheet1 の A1:E20 が範囲なので上になります。
=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)
赤字部分:元データー配列の列
青字部分:元データー配列の行
上記をコピーペーストすると、5個右にずれたら1改行してまた5個ずつデーターをひろいます。
なのでこの数字の5は、元データー配列の列数を指定してください。
うまい事考える人がいますね!
めちゃくちゃスマートにデーターが作れました。
去年、デリバリー稼業の為に GIANT CONTEND AR3 買いました。
あまり予備知識なく買いましたが、めちゃくちゃフードデリバリーに適した車両で大当たりでした。
いい買い物した。
車両はスポーツデポさんで購入したのですけど、 購入時に、オプションの整備サービス加入しました。
500円を支払うと、車両廃車するまで整備、修理工賃 30%OFF、点検無料!
オマケで1年間の自転車損保が付いてくる。
500円で期限付きなら微妙ですけど、廃車までサービス適用なら加入したほうがいいに決まっていそうなので入りました。
で、早速シフトワイヤーブチ切れました、、、
買って半年経っていないのでちょっと早い気もしますけど、シフトチェンジかなり頻繁にするし結構荒っぽくチェンジしちゃうのでしょうがないですね。
自分でやるために予備ワイヤー持っておけばよかったとも思いましたが、持っていなかったのでお店で買って自分でやっても稼働一日潰れそうなのでお店に投げたほうがコスパいいと車両購入したDEPOさんにお願いしました。
AR3 はワイヤーを外に見せない内装式なのですが、フレーム内でワイヤー切れてしまったらしく分解が必要な可能性あって時間かかると伝えられました。
結果、預かりで2日かかりました。
シフトワイヤー交換も自分でやったらそれなりに面倒そう。
バーテープはがして、ワイヤー交換してシフト調整行って、、、自分でやったら30分~1時間は必要そう。
工賃もそれなりにかかるかなと思てました。
そしたら安くてびっくりしました!
ワイヤーは、AR3がデフォで少し良いものを装備していたので、同じグレードのものを使ったので少し高いですと伝えられてます。
にしても素の工賃が1,100円なんですね!やすー。
他店の価格みてみたら 2,000円ぐらいはとるみたいです。←それでも意外と安いですね。5,000円ぐらいしそうな作業内容だと思うけど、、、
そこからさらに30%OFF!
なので、770円の作業工賃でした。やっすー!
次回は自分でやろうと、予備のシフトワイヤー買い置きしようと思ってましたが、こんなに安くやってくれるんだったら、もう自分でやることは考えないですね。
よほど急ぎの場合はやるかもですけど。
なので、予備ワイヤーは買わずに帰りました。
ワイヤー伸びてくると、シフトまた狂ってくるけど、シフト調整は無料点検の範囲にはいるので、無料でやります。いつでも持ってきてくださいと言われました。
良心的過ぎん?!
DEPOさんスポーツ用品店であって自転車屋さんではないので、侮ってましたけど結構いいですね。
奥さんが車両購入したスポーツサイクル専門店よりなんか良さそうな印象です。
丁度こんな車両もセールされてました。
在庫品でセールされるとこういうお得なものも出てきますね。
僕の AR3 と比べて油圧ディスクで、コンポがティアグラなんですよね。
配達仲間の油圧ディスク車試乗させて頂きましたが、タッチがめちゃくちゃ軽くて強力にブレーキ効くんですよね。
メンテ含めると一長一短らしいんですけど、魅力ですよねー。
ARシリーズ、配達稼業の人には超お勧めですよ!
タイヤも、35Cまで履ける、デフォは32Cです。
グラベルのフレームで、ロードバイクよりタイヤは太く、コンポはロード用でハイスピードより。
凹凸の多い道路なんかもめちゃくちゃスムーズに走れます。
段差の乗り越えとかもロードバイクみたいにショックががっつんと来なくて穏やかです。
まさに、配達に適したバイクだと思います。
そんな訳で、スポーツデポさん結構いいかもよっていうお話でした。
僕も次車両買う機会あったら、まずスポーツデポさんから周ります。
皆さんカラオケ好きですか?
僕は嫌いでした。
声が低いので、高い音が出ず、途中で声が裏返っちゃって、笑われたり、場が寒い空気になっちゃうからです。
そうなると歌える歌も限られるし、誘われても憂鬱になりますよね。
うまい人の後に歌うの気遅れしたり。
なんでお金払ってタンバリンとか手拍子担当なんだ、、、付き合いだから仕方ないけどみたいな思いしてませんか?
そんな僕が、キーコントロールを覚えたら歌える歌がめちゃくちゃ増えて楽しくなりました。
時には、いい声だね、上手だねとさえ言ってもらえるようになりました。
語ることはキーコントロール、殆どこれだけなんです。
これを使いこなすだけで歌えなかった歌が歌えるようになるんです!
というか、大抵の歌は歌えます。
コツはキーコントロール -2 ~ +5 です。
僕は結構声が低いので、サビに向けてハイトーンになっちゃうような曲は全然歌えませんでした。
声が詰まると、オクターブ下げたお経みたいな地声で歌う事になりめちゃくちゃかっこ悪かったです。
キーコントロール、高くて歌えないと思ったら下げることを考えると思いますが、キーをプラス側に上げて、1オクターブ下で歌うという技を覚えると非常に曲の選択肢が広がります。
サビで声が裏がらないところまでキーを下げてゆくと、音がだんだん暗い雰囲気になってゆきます。
-3 で陰キャ、-4だと根暗な雰囲気になって元の曲の雰囲気が壊れてしまう事があります。
そんな時には思い切ってプラス側にキーを上げて、オクターブ下で歌うと音に明るさが出てかつ、声も裏返らず出るのでおススメです。
例えば、ミスチルや髭男
僕の場合は +4 ですね!僕は声低めなのでこの設定ですが、声出る人なら-1 、-2ぐらいの方が結果がいいかも知れません。
-2で声でなかったら+側で調整して下さい。
Pretender は +4 で歌えます。
Official髭男dism - Pretender[Official Video]
同じ髭男の曲でも、I love はちょっと高くてサビが裏返るので、一つ下げて +3です。
Official髭男dism - I LOVE...[Official Video]
キーUPすれば、地声が低い男の僕でも女性ボーカル曲が歌えちゃいます。
声の低い僕の場合 +2 すると歌えることが多いです。
もうちょいハイキーが出る人は+3、+4でもいいかも知れません。
例えば、ドリカムの未来予想図IIなら+2ですね。
DREAMS COME TRUE - 未来予想図 Ⅱ ~VERSION‘07~ (from Live from DWL 2015 Live Ver.)
MISIA なんかは流石にハイキーで、+2じゃ裏返ります。
一つ下げて、+1 で丁度いいですね。
僕みたいな地声の低い男がMISIA歌えるとは思いませんでした。
この歌なんて僕の声に結構あっててお気に入りです。
MISIA - アイノカタチ feat.HIDE(GReeeeN)(Lyric Ver.)
キーUPもあんま上げすぎるとキンキンしてきて元の曲の雰囲気が壊れます。
+5でも調整しきれない場合は逆にキーダウンして調整したほうがいいと思います。
-1とか-2ぐらいで。
キーコントロールはいろんなところで、色々なアドバイスがあって、前にテレビで観たカラオケ特集の番組では -4 ~ +4とアドバイスされてました。
個人的には、-2 ~ +5 かなと思ってます。
多分そこは各々で変わってくるので皆さんでベストを探してください。
キーコントロールを使いこなせば、男性曲、女性曲、自由自在で歌えるはずです。
恐らく、キーさえあれば多くの曲が歌えちゃうんじゃないでしょうかね。
超絶ビブラートとか、マライア・キャリーとかミニー・リパートンみたいなのは無理かもですけど。
今まで歌ったことなかった女性ボーカル曲も歌ってみると、俺の声にぴったりじゃないかみたいな発見があって面白いです。
高い声が出ないからカラオケは苦手だと敬遠していた人は一度、ひとりカラオケに行って試してみてください。
もう、うまい人に遠慮してタンバリン担当しなくてよくなるかもしれません。
キー調整で歌えることを知るとカラオケ凄く楽しくなりますよ。
あとは、正確にメロディーをなぞれるか、歌詞をメロディーにうまく乗せられるかなんですけどこれは練習あるのみですね。
繰り返し聴いて覚えるしかないですけど、学校で合唱の歌覚えたことある皆さんだったらそんなに難しい事ではないと思います。
歌覚えるのは、Amazon Music がなかなかいいですよ。
歌詞がスクロールされて、歌詞をタップするとそのパートから再生されます。
これで繰り返しシャドーイングして覚えましょう。
※歌詞表示は機能がある曲、ない曲あります。
カラオケはコロナ感染リスク高いと聞きます。
心配な場合はおうちカラオケが楽しいですよ。
月880円で歌い放題なので、お店に行ったと思ったらめちゃコスパいいですね!
ではでは、みんなも試してアラモード!
大きな声が出せない住宅環境の方はこちら!
業務上で、作成したファイルが未保存状態で、古い内容のデーターファイルが読み込まれるという事故が度々が起こったので、ファイルにデーターを追加するたびに保存処理をするという制御を入れることになりましたが、ちょっと躓いたので忘備録的に記します。
やりたかったことは、指定のファイルが開いていなければエクセルを起動して開く!
なければ、新規で開く!
ソースは少し省いたところもありますが、下のような感じです。
Dim objExl As Object
'########################################################################
'初期化処理
'########################################################################
Private Sub Initialize()
Call SetExlObject
End Sub
'########################################################################
'ボタンを押すとCSVファイルにデーターを書き込む
'########################################################################
Private Sub btn_Create_data_Clickr()
Dim ExpFile As String
Dim ExpPath As String
Dim ExpFileName As String
Dim ExpDRange As String
Dim srcWS As Worksheet
Dim srcWB As Workbook
Dim tgtWB As Workbook
Dim blFopen As Boolean
ExpPath = "C:\hoge"
ExpFile = "hoge.csv"
ExpFileName = ExpPath & "\" & ExpFile
blFopen = False
Set tgtWB = getWorkbookByName(ExpFile)
'CSVファイルが開いていなければ、ファイルのオブジェクト取得
If tgtWB Is Nothing Then
Set srcWB = objExl.Workbooks.Open(ExpFileName)
'CSV開いていれば、開いているファイルのオブジェクトを取得
Else
Set srcWB = tgtWB
blFopen = True
End If
'ワークシートの取得
Set srcWS = srcWB.Worksheets(1)
'データーの初期化処理 初めてファイルを開いた時
If blFopen = False Then
Call AllClear_Data(srcWS, ExpFile, ExpDRange)
End If
'データー書き込み処理
Call WriteData(srcWS)
On Error GoTo Exception
srcWB.Save
Exception:
'MsgBox Err.Number & "/" & Err.Description
Exit Sub
End Sub'########################################################################
'指定のExcelファイルがある場合はオブジェクトを返し、無ければNothingを返す
'########################################################################
Private Function getWorkbookByName(targetWorkbookName) As Workbook
Dim TempWorkbook As Workbook
For Each TempWorkbook In objExl.Workbooks
If TempWorkbook.Name = targetWorkbookName Then
Set getWorkbookByName = TempWorkbook
Exit Function
End If
Next
Set getWorkbookByName = Nothing
End Function'########################################################################
'Excel Application の Object を作成する
'########################################################################
Private Sub SetExlObject()
On Error Resume Next
Set objExl = GetObject(, "Excel.Application")
If Err.Number > 0 Then
Set objExl = CreateObject("Excel.Application")
Err.Clear
End If
objExl.Visible = True
objExl.UserControl = True
End Sub
'########################################################################
'データー書き込み処理
'########################################################################
Private Sub WriteData(aWS As Object)
Dim lastrow As String
With aWS
nextrow = .Range("A" & 1000).End(xlUp).Row + 1
.Range("$A$" & nextrow).Value = "hoge" & nextrow
.Range("$A$" & nextrow).Value = "hogehoge" & nextrowEnd With
End Sub
肝の部分はこちらです!
こちらのページを参考にさせて頂きました。
objExl.Worksheets で、開いているエクセルファイルのリストを取得し、For Each でループ処理し、引数のファイル名があるか、ないかをチェックします。
あれば、ファイルを開いていると判断し、ワークブックのオブジェクトを返し、なければ開いていないと判断して Nothing を返します。
'########################################################################
'指定のExcelファイルがある場合はオブジェクトを返し、無ければNothingを返す
'########################################################################
Private Function getWorkbookByName(targetWorkbookName) As Workbook
Dim TempWorkbook As Workbook
For Each TempWorkbook In objExl.Workbooks
If TempWorkbook.Name = targetWorkbookName Then
Set getWorkbookByName = TempWorkbook
Exit Function
End If
Next
Set getWorkbookByName = Nothing
End Function
ファイル処理部分に戻って
オブジェクトがNothing であれば、新規にエクセルオブジェクトを取得、そうでなければオブジェクトのコピーをSet します。
上記の処理により取得したワークブックオブジェクトからワークシートのオブジェクトを取得します。
'CSVファイルが開いていなければ、ファイルのオブジェクト取得
If tgtWB Is Nothing Then
Set srcWB = objExl.Workbooks.Open(ExpFileName)
'CSV開いていれば、開いているファイルのオブジェクトを取得
Else
Set srcWB = tgtWB
blFopen = True
End If
'ワークシートの取得
Set srcWS = srcWB.Worksheets(1)
最後は、ファイルデーター作成処理をして保存ですが、ここでエラーが発生してしまいました!
エラーコードは出てこないので、内容はわかりませんが、エラーとして取り扱われているようです。
ここは、強引な力技で、エラーをキャッチして何もしないという処理で乗り切りました!
このエラーが何なのかは追求しませんでした。
'データーの初期化処理 初めてファイルを開いた時
If blFopen = False Then
Call AllClear_Data(srcWS, ExpFile, ExpDRange)
End If
'データー書き込み処理
Call WriteData(srcWS)
On Error GoTo Exception
srcWB.Save
Exception:
'MsgBox Err.Number & "/" & Err.Description
Exit Sub
End Sub
ファイルの開いている、開いていない判定はこのやり方じゃなくてもできそうな気はしますが、うまいやり方だなと参考になったので真似させて頂きました。
エラー処理の部分は力技ですね。
本当はもっとうまいやり方があるかもしれませんが、これで実用しました。
カラオケ行きたいなと思いつつ、カラオケのコロナ感染リスクはめちゃくちゃ高いですからね。
会話の比ではない量の飛沫が飛ぶので。
家族と行ったとしても、先の利用者の飛沫がどの程度クリーニングされているのか不安ですよね。
ある日家族としゃべりながら家でカラオケできないのかなという話になりました。
家にカラオケいれたいなー。
— リチャード🐈🐈🐈 (@mocchipa) 2021年1月20日
コロナでカラオケ行くの怖いからな。
なんかいいの探してみよ。
それでおうちカラオケ導入した話です。
結論から行くと、おうちでカラオケめちゃくちゃ良かったです!
導入してみたら、おうち時間が楽しくなりましたね。
練習してレパートリー増やしたくなります。
ただ、思ってたんと違う、、、という点やイマイチなところもあったので後述してゆきます。
JOYSOUNDがやっている、Nintendo WiiU や Switch のサービスが良さそうでしたけど、ハードを持っていない。
家庭用ゲーム機の趣味ないのでイニシャルコスト的にどうなんだろうと、使い勝手も含めいろいろ探してみたところ、DAM(第一興商)がやっている Amazon Fire Stick のサービスに落ち着きました!
月額880円のサブスクです!
サブスクは使用頻度が下がると勿体ないことになりがちですが、880円はお店で2時間歌ったら同じぐらいかかるので、月に1回以上楽しむなら安いですね。
Fire Stick は前に持っていたのですが、不慮の事故で破損して使用不能だったので買いなおしました。
テレビも4Kになったし、処理チップも絶対良いものを使っていてストレスないだろうと判断し 4K モデルを購入しました。
マイクは知識がなくて、口コミの良さそうなこちらにしました。
このマイクについては、おもってたんと違う、、、というポイントがあったので後述します。
届きました!
処理もたつきなく、サクサクに動いてくれてます。
初代のFire Stickを思ったらかなり安定してて良いですね。
質感もなかなか良く、好印象。
しかし、このマイクの仕様を理解していなかったことを後から知ります、、、
マイクをFire Stick にBluetooth接続して、いざカラオケをしてびっくりしました。
マイクについたスピーカーからカラオケの音がでてきました!
イメージとしては、テレビにつながれたスピーカーからマイクの音がでてくると思い込んでました。
違いました!
これにはやられた、、、これではおうちカラオケ成立しないとガッカリしました。
そこで、試行錯誤の末、マイクのBluetooth接続OFFで、テレビのスピーカーからカラオケの音源を流すという運用に落ち着きました。
これで、エコーのかかったカラオケっぽい音がマイクから出てきます。
本当はテレビのスピーカーから自分の歌声を聴きたかったですけど、色々調べた結果 Fire Stick を使ったカラオケでは無理だという事が判明しました。
電波法に絡む部分なのかもしれないですけど、Bluetoothで音声を飛ばせるものはオンラインショップで見つけられませんでしたし、Fire Stickの仕様として、外部機器としてマイクをつなげることはできなさそうに見えます。
これは本当によく読まなかった自分が悪いです。
しっかり赤字ででかでか書いてありました。
引用:Fire TVとFire タブレットでカラオケ歌い放題|カラオケ@DAM for Amazon
ここが、このシステムの最大のイマイチな点ですね、、、
没入感は本物のカラオケに少し劣るところです。
自分の脳内補正に頼る必要がありますが、慣れてくるとこれでもいいかなという気分になってきます。
もしかしたら、スピーカー部が別体になっているマイクを買った方が良かったかも知れないです。
例えばこちらのタイプ!
このタイプにすれば、マイクの音は離れたスピーカーから発せられます。
カラオケの音源はテレビのスピーカーから、マイクの音源はもう1つのスピーカーからと2系統の音響システムでの運用になりますが、こちらのほうが没入感はあるのかも知れないです。
このタイプの懸念は、その音質がどの程度かですね。
その能力が低ければ満足度は低くなると思います。
もう1つの方法はマイクミキサーを使う事ですね。
これでマイクの音と、テレビの音を混ぜてやってアンプにつなげばカラオケクオリティーで楽しめると思います。
ただ、多くは有線になるので、煩わしい場合もあると思います。
カラオケ屋さんにあるようなUHF無線マイクを導入するとなると、なかなかのコストになってきます。
ここまで行けば、カラオケ屋さんと殆ど変わらないクオリティーで楽しめると思います。
アプリにもいまいちなところがあります。
まず、選曲がなかなかやりにくいです。
Kindle Fire と連携すると、Kindle Fireを選曲リモコンみたいにできるらしいです。
この方法なら快適に探せる可能性はあります。
音声入力に対応してくれたら最高なんですけどね、、、
もう1点は、キー調整はできるのですが、テンポ調整が効かないところです。
全体的に、曲によっては若干テンポが速いように感じました。
もう少しテンポを落としたいなと思ってもそこの調整は効きません。
あと、背景映像は昔のカラオケスタイルです!
お店のように本人映像とかは楽しめません。
レトロなカラオケ映像を楽しみながらとなります。
サービスとしてはサブスクのところは捉え方ですね。
活用していれば安いサービスだと思いますけど、飽きて使わなくなるとダラダラと課金する可能性はあります。
ゲーム機でやるスタイルの場合、24時間300円程度みたいなその都度課金のスタイルもあるので、人によってはそっちの方がいいと思います。
手持ちの機材が既にあれば、Fire Stick より使い勝手良いかもですね。
特に、家族と楽しむとかでなければスマホアプリの方が使い勝手良い可能性もあります。
ただ、Amazonインフラのバージョンは値段が若干安いです。
サブスクで200円ぐらい違うのは結構バカにできませんよ。
不満はありつつ、おうちカラオケしばらく楽しめそうです!
突き詰めるとより良い方法はありそうな気はしてます。
こちらの記事を参考により良い方法を探して頂けたら幸いです。
1人カラオケが好きな人なんかにはスマホアプリとか向いていると思いますね。
また、集合住宅で防音が難しい人はこのような商品もあるみたいです。
本当、色々ありますね。
それでは、みなさんも、おうちカラオケやってみてくださいね!
Good bye!
フードデリバリーで稼働中、荷物を積んで意気揚々と立ち漕ぎで全力スタートしました。
漕ぎながらシフトチェンジしたらチェーンが外れてしまい、体重を思いっきり載せていたペダルから負荷が抜けてその拍子にバランスを崩して思いっきり転倒してしまいました。
幸い後続車なくて轢かれませんでしたが、2次被害で死んでもおかしくない事故でした。
改めて、フードデリバリーの危険さを思い知りました。
積んだ荷物もぐちゃぐちゃになってしまいましたがその程度で済んでラッキーだったと言えます。
絶命したり、大けがしなければ次からまた気を付けられます。
今回はシフトチェンジで発生しましたが、整備の状態次第では、立ちこぎ自体が結構危険な運転になり得るなと感じたので注意喚起です!
心構えがあるだけで危機回避可能性が多少違うよね!
稼働中の事故は実は通算2回目。
後ろから早くどけよという車のプレッシャーを感じて歩道によけようとしたら段差にタイヤが引っかかり、そのまま大転倒。
その時、グローブをしていなかったため手のひらが血まみれになりました、、、、
以来、稼働中は必ずグローブをしてます。
今回はグローブ着用してたおかげで同じ怪我は免れてます。
今回、頭は打ちませんでしたけど、転び方によっては打ったと思います。
事故は本当に突然思っていないところで起こるので、フードデリバリーみたいに毎日長時間自転車に乗る場合は事故を起こす確率が普通より大分高いはずです。
安全運転はもちろんの事、もしもの事故の時もこういう装備が命を守るのだという事を肝に銘じておきましょう。
配達員の間でも実際ヘルメット着用率は結構低いように感じます。
一生棒に振るような事態になる前にヘルメットの導入を検討してくださいね。
これは今、地域によっては義務化されているので(名古屋市は義務)、自転車乗られている方は何かしらに加入しているとは思いますが、改めて。
フードデリバリーみたいな業務では事故したときに保険が下りるおりないがあって、取り扱い会社によって対応が分かれると聞きます。← 銘柄による補償内容は個々にお調べ下さい。
保険にはいっていれば、大けがしたとき、させたとき金銭の損失リスクを下げてくれることが期待できます。
うっかり、無保険で乗っている方は今すぐなんらか保険を検討してください。
皆さんも気を付けて自転車運転してください。
この記事が装備など見直すきっかけになってくれたら幸いです。
みんなも自転車は危ないと思って乗ってね!