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友達がフォルクスワーゲンバス(VW Type2)を買ったので乗せてもらった

VW bus Type2

ある日、Instagramで友達のストーリーを開くとワーゲンバスを運転する友達の姿が。

楽しそうだなと思ってメッセージしたらお買い上げと聞いてビックリ!

マジすか!既婚なのにこんな車よく許可出た。

 

前から可愛い車だなとは思ってたけど、手がかかるビンテージカーというイメージがありそれほど高い興味を持ってなかった。

 

でも、友達が買ったとなると俄然興味が湧いて乗せてもらいたくなった。

そして決まったナイトクルージング。

 

名古屋駅にある、ワーゲンバスでコーヒーの移動販売をやっている喫茶店へGO!

goo.gl

VW bus Type2

VW bus

 

水平対向4気筒。

環境に配慮しない生々しいボクサーエンジンサウンドが車内を満たす。

助手席に乗っているだけで冒険気分。

 

で、ワーゲンバスいくらで買ったのって聞いたらなんと 300万!!!

自分のイメージでは100万円台で買えるでしたが、今はどんどん値上がっているようです。

5年前は150万円ぐらいが相場だったそうです。

既に投機で買う人もいて、もしも欲しいなら今が一番安いと言っていた。

尚、ビートルの価格はもっと凄い事になっていると聞いた。

 

彼の買い物上手には毎度感心する。

機械式時計がブームになる前、20歳そこそこで40万程する時計を買って周囲を驚かせたが、今や同じ時計の販売価格は80万円。

アレックスモールトンというフレーム100万円する自転車を買って、自転車に100万?と周囲を驚かせたが、いまはもう売ってないので中古価格は値上がるばかりだろう。

 

一見高い買い物をしているが実質貯金というか投資しているようなもので、実質タダで遊んでいるので一番良いお金の使い方をしているのかもしれない。

 

そしてビンテージカーに付き物の故障だが、Type2に関しては極めて故障が少ないらしい。

友達の友達がType2に先行して乗っているが電装系のトラブル以外は殆ど無い上、機関トラブルが起こっても補修パーツはサードパーティー含め豊富でさほど高くない修理費で治るそう。

シンプルでメンテナンス性良好なんです。

対して、ワーゲンバスと双璧をなすオシャレサブカル子ちゃんに人気のシトロエンH(アッシュ)

あちらは、故障が多く手放しちゃうオーナーも多いんだとか。

それ聞くと、流石モノづくりの国ドイツですね。

50年普通に使える車を設計生産できるのは凄い。

 

ワーゲンバス大衆車なんだけど、つくりはしっかり昔のドイツ車。

ドアの開閉がめちゃくちゃ硬く、勢いよくボンッと音がするまで強く閉めないと閉まらない。

昔乗らせてもらったメルセデスベンツ ゲレンデのドアのあの感じが、ワーゲンバスクラスの車でもしっかり備わっている。

gazoo.com

 

話を聞いていたら僕も欲しくなってきた。

こんなアナログの車で家族で旅行できたらなんて楽しいんだろう。

今、日産リーフという最新テクノロジーの車を楽しんでいるけれど、それとは対極の車。

 エアコンなし、涼みたければ窓を開ける。

運転に疲れたらカフェによって一休み。

それこそ豊かな人生なのかもと刺激をもらいました。

 

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丸目ヘッドライトは人をキュンとさせる魅力がある。

VW bus

ホイールキャップも激かわ

VW bus

VW bus

VW bus

VW bus

VW bus Type2

広々としたデッキ。

ベニヤ打ちっぱなしの内装も武骨で恰好よい。

VW bus Type2

ジブリアニメででてくる車のコクピットだ。

VW bus Type2

 

ワーゲンバスの気分。   エイ文庫 (022)

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Street VW's 2017年 02 月号 [雑誌]

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気楽に娯楽を享受できる時代はもうすぐ終わるのかもしれない

気楽に娯楽を享受できる時代はもうすぐ終わる

気楽に娯楽を享受できる時代はもうすぐ終わる
アトランタで来たマッサージ店襲撃事件。
 
実はこの事件自体知らなかった。
クラブハウスでこの事件がきっかけでアジア人差別に抗議する運動がアメリカで起こっていることを初めて知った。
 
日本にいると被差別の実感がないが、欧米で生きるアジア人はときおり煮え湯を飲まされるような辛い思いをたくさんしているようだ。
 
そんなことを在米日本人、日系2世アメリカ人たちが開いているトークルームで聞いて初めて心に響く情報として自分の中に入ってきた。
 
はっとさせられたのが、周囲から、差別側の欧米人だけでなく、同朋のアジア人、日本人、女性達から、被害妄想的に受け取り方が過大なんじゃないという言葉を投げかけられていて、その言葉に大きく傷つけられていると言うのを知った。
 
アジア人は欧米社会で男も女も差別されているが、特に女性アジア人はセックスが大好きですぐにやらせてくれるみたいなイメージが他の人種から思われている。
アジア人差別加えてセクシャルハラスメントの被害に日常的にあっている人も少なくない数でいるという。
 
それは日本をはじめ、アジアから発信されるアニメなどのコンテンツが、セクシャルな内容のものが多いことがすごく遠因として影響していると思うと意見を述べていた。
 
例えばAKB48のヒット曲ヘビーローテーション
蜷川実花さんがプロモーションビデオを手がけてガーリーで可愛いくってちょっとエッチな映像となっている。
日本人の文脈で語れば、少女だった彼女たちが、下着姿になって大人の女性としてこれからはじけていくぞみたいなエネルギーを表現したかったという解釈になる。
エロポップみたいなノリでしょう。
ところが、欧米では、アジア人はやはり頭の中はエッチなことを考えているんだ!というメッセージとして伝わっているらしい。
 
これはこの映像の話だけで完結してなく、アジアから外国人として欧米社会に渡ってきて、ヒエラルキーの下層の仕事としてアジア女性たちはセックスワークに従事している人が少なくないという事実と、戦争花嫁の事実。
アメリカは第二次大戦、朝鮮戦争ベトナム戦争などでアジアへ従軍する機会が多かった。
その時に戦争花嫁と言う形で戦地からアメリカへ連れてきた女性たちが存在した。
また、兵士達の中には戦時に現地女性対して好き放題買春したり強姦してきた経験を持っている人も多く、セックスとアジア人女性というリンクイメージを持つ素地があるようだ。
少なくない白人が、アジア人は白人にコンプレクスや憧れがある。白人男性が声をかけると簡単に股を開くと思っているらしい。
 
彼らは日本のアニメーション、日本や韓国のポップカルチャーに触れてその考えをさらに補強している。
アジア人は性を消費することに抵抗がない人種と思われてる。
だから極力そういう表現を影響を考えてほしいとトークルームの彼女たちは呼びかけていた。
 
日本でも三重県の観光ポスター、宇崎ちゃんは遊びたい、少年マガジンの表紙、コンビニからセクシーな雑誌の撤去など、フェミニストを中心とした方々から、女性の性を消費するのはやめろと言う声が上り話題になった。
話題になるたびに僕は彼女たちの言い分に本当に正義があるのかと言うことを考えさせられた。
 
事柄は異なるが、メディア描写が大衆心理に及ぼす影響をじっくり考えさせられる本に出会った。
元怒羅権という反グレ組織の一員だった方が書いた体験記。
読みながら自分の子供時代、思春期の時代のことを思い出していた。
今よりももっともっとずっと暴力表現が日常に溢れていた。
その影響はやっぱりあったんじゃないかと言うことを肌感覚で感じる。
幼稚園の頃、キン肉マンと言うアニメが流行っていた。
僕は腕っ節の強い友達と一緒に気の弱い子を相手に自分らは正義超人、お前は悪魔超人だと言って技をかけて遊んだのを覚えている。
振り返ればそれは遊びではなくいじめそのものであった。
本当に申し訳ない事をしたと思う。
 
でもそれはメディアが暴力をカジュアルに扱っていた影響は大きいと思う。
僕らよりもさらに上の世代の人には、仮面ライダーごっこやプロレスごっこで嫌な思いをしたと言う人は絶対たくさんにいるはずである。
僕の中学時代は学校に不良が溢れていた。
何時何時殴られるかもわからず心が休まらない学校生活を送っていた。
不良が多いからコンテンツが作られたのか、コンテンツが不良を作ったのか卵鶏理論になるが、その頃の少年漫画は不良少年の抗争を描いたものが溢れていて、そんな漫画のコスプレのような感覚で不良をやっていた人も少なくなかったという記憶がある。
そのことから、メディアが人の意識に及ぼす影響というのを肌感覚で感じている。
 
また、話を変えるが、オタキング岡田斗司夫さん、宮崎勤事件が起こった時思った感想は、俺たちはあんな奴じゃない!ではなく、まずい!俺たちの事バレちゃった、だったそうだ。
確かこの書籍にあった。
俺たちは女の子が好きで、理想の女の子を2次元の創作して消費していた事がバレちゃったとみたいなニュアンスだったと思う。
 
コンテンツを作る側として自分たちが宮崎勤を生み出しちゃったみたいな感覚を持ったことを告白している。
 
勿論、美少女コンテンツを愉しんだ人全員幼女連続殺人事件を起こすわけではないし、不良の抗争漫画を読んだ全員が不良になるわけではないど、その影響を強く受けるやつは一定数でてくるし、その被害にあう人はでてきちゃう。
 
宇崎ちゃんは、たまたま胸の大きい女子だったわけではなく、大きなおっぱいが好きな僕たちに男に合わせてデザインされたキャラクターなのは明らかで、とうとう女の子を消費して楽しんでいたのが女性達にバレてしまったというのが宇崎ちゃん騒動の本当のところだと思う。
 
そして、雑誌グラビア、アダルトビデオ、レースクイーン、ミスコン、綺麗容姿端麗なアナウンサー、あらゆるものが性消費で、そういうコンテンツが、影響を強く受けて問題行動を起こす人間を作り出しているのは間違いない。
ひとずつバレて、そういうのはやめろという声が強まってくることはもう避けられない流れなんだと思う。
宇崎ちゃん、女性には胸の大きい人、小さい人がいるのは個性で、宇崎ちゃんはたまたま胸の大きい女子として描いただけという論陣は、いつまでも通じないと思う。
 
自分達は被害者だから、被害の遠因になるそういうコンテンツはやめようの声は正論として世間にだんだん受け入れられてゆくと思う。
 
SDGsで男女平等が目標として掲げられている。
いま、男女平等は男性の不当な特権をはく奪し、女性を物として搾取するのをやめさせるとイコールな話だと思うのですけど、ある程度達成が進んでくると、いやいや男女平等ってそういう事じゃないですよね?
女性も特権を持っているし、男性を消費して搾取している事もあるし、差別だってしてますよねという事実がクローズアップされてくると思う。
 
そうなると、女性が男性にダメだやめろと言ってきたこととの非対称が恐らく問題になるでしょう。
 
ananセックス特集とか、韓流アイドル、イケメン俳優は男性に対するルッキズムを助長しているし、お金持ちイケメンが見染めるシンデレラストーリーもけしからんと言う話になってくるだろう。
男性の価値=経済力というのは表向き悪しき概念として取り扱われるようになり、結婚相談所の年収スクリーニング検索など違法になるのは間違いない。
 
僕はそのことを批判したいわけではない。
そうなっていってしまうだろうなと言う未来予測。
 
それは男女ともに欲望を表にさらすのはよくないことだという世界。
結構マッチョでストイックな世界だと思う。
男はムードを察して告白してくれないから女性の方からも好意を伝えて相互に確認が取れてから交際を始めるのが正式な作法になっていくだろうし、女が経済力がある男を選んで安心たいと言うのは本能とか口にすれば厳しく批判されるようになる。
 
男も女も厳しくも正しい世界を生きることになる。
表の世の中はこれからどんどん正しくなるだろう。
では本能むき出しの欲望はどこへ向かうのかというとそれはやはりアンダーグラウンドだ。
人間の欲望が消えるわけではないので主にインターネット空間のどこかに無法地帯スラムが形成される。
 
多分そのアンダーグラウンドの世界はやがて大きな問題になり表の世界とどのようにバランスをとっていくのかはちょっと予想ができない。
 
多分、僕が生きている間には今気楽に消費できているようなコンテンツは厳しく制限されてゆくだろうなと思っている。
 
恐らく、アンパンマンすらバイキンマンをアンパンチで制裁せず、説得と圧力でもって悪事をやめさせる世界。
 
SF小説 消滅世界の世界観は結構いいところをついているし、これに近い世界になってゆくかも知れない。
染色体を研究しているチームが男性の染色体であるY染色体は徐々に変形しており、長い年月で男性はなくなるかもしれないという可能性を報告している。
もしかしたら、テクノロジー有性生殖を克服して、男性という性がこの世から消えるというのもあり得ない話ではないのかなと。

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 話、飛んじゃいました。

とにかく、ストイックでマッチョな世界をこれから覚悟してゆかないといけないなと最近のニュースから考えさせられたお話でした。

長文お付き合いありがとう御座いました。

 

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消滅世界 (河出文庫)

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【トラブル記】日産リーフ ZE1 電源起動しない問題が発生した!

日産リーフ 電源起動しない問題

日産リーフ 電源起動しない問題
日産リーフめちゃくちゃ楽しく使わせてもらってます。
ところが先日、知多の佐布里に梅を見に行った先で車両が動かなくなると言うトラブルに見舞われました。
 
このトラブルは車両のトラブルに加え、事務トラブルの話も含んでいるので、目次を使って必要な事項のみを読まれることをお勧めします。
 

リーフのメイン電源が起動しないトラブル

お花見終えて駐車場へ戻ると、キーレスでドアが開かなくなっていた。
キーレスの電池切れが原因だと思い、付属の物理キーでドアを解錠。
下のサイトを参考にしてキーレス電池切れの際のメイン電源の起動方法に従い操作したが電源起動せず、、、
ここでサポートに電話し助けを求め、改めて案内してもらいながらキーレスエントリーの電池切れの際のメイン電源起動の操作を試すが起動せず。
 
サポートからの指示によりクラクションが鳴るかを確かめてほしいと言われクラクションを鳴らしてみるがクラクションが鳴らず。
症状から、アクセサリーを動作するDC12Vバッテリーの不具合と判断。
近くにブースターケーブルを繋げれる人がいたらつないで試してもらいたいと指示され、近くにいた人に助けを求めました。
電源はオンになりましたが画像の警告が出ました!

警告 EVシステム故障 販売店で点検してください。

警告 EVシステム故障 販売店で点検してください。
それをサポートに伝えるともうユーザ様ではやれる事はありませんと言われロードサービスを手配する流れとなりました。
 

日産カード事務処理トラブル

ZESP2のロードサービスプログラムを受ける際に、日産カード事務処理トラブルに見舞われ時間を浪費することになってしまいました。
不運なことに、日産カードを携帯していなかったため思い当たるカード名義をサポートに伝えたのですがそのような契約者は該当がありませんと言う回答。
そんなわけはないとディーラーにも電話し、手伝ってもらいながら確認作業を試みましたが、やはり該当する契約がないとのこと。
家族に頼んで毎月引き落とされるZESP2利用料金の利用明細を取り寄せてもらい、3時間以上ここに閉じ込められている窮状をサポートの方に必死で訴えたら、カード情報の一部はお客様のおっしゃる情報と一致しているので、サービス利用対象者と判断しロードサービスを手配しますと言う運びになりました。
ここまで故障発生から4時間、、、
 
その時判明した事実は登録の電話番号が異なっているとの事でした。
052-123-4567 の所を 052-223-4567 で登録されていることが原因で、電話番号が異なっているためサービス対象者ではないと判断され、ロードサービスが受けれませんでした。
※記載の電話番号は説明用で実在しません!
 
ロードサービスはご利用いただけないのでお使いの任意保険の会社に頼んで下さいの一点張り。
サポートとしては間違った対応ではなかったと思いますがなんだかモヤモヤします。
カード申し込み書類は手書きだったため向こうの事務処理ミスで間違った電話番号がタイプされた可能性もある訳です。
もう済んでしまった事だし、恨む気持ちはありませんけど、、、
最終的にはこちらの言い分を通して頂きロードサービスを受けることができました。
ちなみに、この無償サポートは年1回利用可能で、年度切り替えになるので4月になるとリセットされます。
 
実際に上記のような事が起こってしまったので、読書様はこのエピソードを頭に入れ、窮状をしっかりとサポートに伝え生身の人間が困っていると言うことを理解してもらい対応をお願いすることも頭に入れておいたほうがいいかもしれません。
レアケースだとは思いますけど、、、
 

原因判明対処実施

ディーラーに預けてから1日で原因が判明し対処が実施されました。
リーフ ZE1 でまれに起こるトラブルのようです。
日産側では完全な原因は特定できていないのですが、これで改善されるだろうと期待されるソフトウェアがリリースされており、それをパッチとして当てることで対処となりました。
 

原因

車両とカギの距離、車両が受けてる電波状況が、とある条件下でメイン電源オフすると、本来スリープ状態になるはずのBCM(アクセサリーコントロールするコンピュータ)がスリープにならず暗電流がたくさん流れDC12Vバッテリーの電圧が規定より下がるまで電池を消費してしまうことが原因。
一度これが発生してしまうとDC12Vバッテリーにブースターケーブルを繋いで充電したとしてもシステムエラーを表示させてしまう。
ただこの状態でも、実はDレンジに入れたら車両は動かせたそうです。
 
ここにEVならではの勘違いが不運にもありました。
エンジン車と異なり起動は無音なので、画面に大きくエラー表示を出ている状態でDレンジに入れようとという発想に至りませんでした。
サポートに電話しながらの対応で、サポートからはそのエラーが出ている時はもうユーザさん側で対処できる事はありませんと伝えられたので動くとは発想できませんでした。
 
試しにDレンジに入りますかとサポートが案内してくれたら、もう少し早くトラブルが解決した可能性はありました。
ただそこは安全性等、サポートなりの考えもあっての可能性もあるので恨む気にはなりません。
どんなサポートにあたるかは運の部分があります。
 
読者の皆様は僕の事案を思い出して、自身のトラブルの時に役立てて下さい。
 

対策

このトラブルの対処としてはBCMの修正プログラムパッチを当てるのが対策となります。
 
納得いかない点として去年の11月に車検を受けていてなぜ最新の修正プログラムが更新されていないのかと言う疑問をぶつけてみました。
 
回答としては、日産内でも不具合事象は確認しているが完全な原因の特定には至っていない。
修正プログラムを当てれば解決すると言うのはまだ仮説の段階。
なので不具合が起きた車両にだけ修正パッチを当てて再発率を見ているところだと言う。
これで不具合再発する車両が0になれば修正パッチは有効なものとして扱われ、正式版として全車両に当てられていくとディーラーのメカニックの方は予想されてました。
 
後日、SNSでリーフコミュニティーの方のお話を聞いたら、2017年製のZE1では仲間内でも度々聞かれるトラブルの一つと教えていただきました。
その方が聞いただけでも10数件は同じトラブルがあったと。
コミュニティー内で10数件だから激レアと言うトラブルでもないのかもしれません。
かなり遠い出先で起こらなくてよかったです。
 

まとめ

結論はEVだから起きたトラブルではありません。
ガソリン車であってもコンピューターにまつわる車両エラーと言うのはあり得ると思います。
また、リーフ仲間とも話しましたが、EV、ガソリンに関わらず、デビュー初年度製造の車両はトラブルは起きやすいと言うことです。
車にはマイナーチェンジと言うアップデートの他に、細かにイヤーモデルというのが存在すると言われています。
世に出してみて使われないと発覚しないバグと言うのはどうしてもあるものです。
製造年がすすみ不具合のパッチが当てられ改善されて、モデル最終年となると故障しにくい安定した車両になるのです。
 
我が家もいちど最終モデルの車を買ったことがあり、その車両は全くと言っていいほどのトラブルフリーだったので、その話には実感があります。
デビュー年製造の車と言うのはどうしてもそういう宿命を背負っていると覚悟するしかないですね。
そういうトラブルは絶対嫌だと言う人は、車を購入する際製造年と言うのを意識して選ぶと良いと思います。
 
あとリーフに乗る際は充電カードだけではなく日産カードも必ず携帯することを習慣化した方が良いです。
もう一つは、電気自動車であってもブースターケーブルは車両に積んでおきましょう。
DC12Vバッテリーがトラブった時も、それがあれば助かるケースがあると思います。
 
トラブルに見舞われて感じたのは日産ディーラー網の頼もしさです。
これテスラで起きた事案だとどうなるんだろうと言うことを想像しました。
←知らないだけでスムーズに処理されるサービスがあるのかもしれません。
 
日産ディーラー網は全国にたくさんあるため、どこでトラブルを起こしても頼もしいです。
 
リーフとテスラモデル3、価格も肉薄してきて、パフォーマンスはちょっとずつモデル3の方が良くて存在感を増していましたが、実際こうやってトラブルにあってみるとトラブル時の救済という点はテスラに対して日産が勝っているかもしれない点だと感じました。
 
今後同様のトラブルに見舞われた人にこの記事が参考になったら嬉しいです。
 
皆さん良いEVライフを!
 

 

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電池の覇者 EVの命運を決する戦い

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ニューカー速報プラス 第54弾 NISSAN リーフ (CARTOPMOOK)

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【試乗記】まだ内燃機関動力に乗ってるの?日産 NOTE e-power NISMO S

Nissan NOTE e-power NISMO S

Nissan NOTE e-power NISMO S

先日、新日産 NOTE e-power 乗ってきました。

めちゃくちゃ良かったです。

 

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その話題から配達仲間のヨリさんとTwitter上でやりとりになり、ヨリさんのNOTE e-power NISMO S を試乗させて頂く機会を得ました。

ヨリさんありがとう御座いました。たのしかったです!

今日はその感想と雑記です。

パフォーマンスとしてのモータードライブ

最初に言っときます。

要らん!ww

うそ、欲しい、けど要らん、というか、多くの人にとって要らん。

理由を説明すると、思ったより過激な車だったからです!

気持ちが良すぎてあっと言う間に免許がなくなると思います。

新型ノートがe-power初体験でした。

十分にパワフルだと思いましたが、NISMO S はパワフル通り越して過激です!

勿論、過激な車を求めている人は検討に加えたほうがいいと思います。

 

兎角、BEVとかe-power って、エコのイメージがあって、パフォーマンスというのがイメージしづらいと思いますが、踏み始めたところからトップトルクで出力する特性は内燃機関動力には絶対まねできません!

このパワー、実はモータードライブの魅力だったりするんです。

恐らく、スタートダッシュではあらゆるスポーツカーを凌駕する実力があるのではないでしょうか。

 

実際、ヨリさんも前の車はHONDA CIVIC Type R だったんですって。

NOTE乗ったら一発で心わしづかみ。

オヤジ、この車包んでくれ!とばかりに即購入。

乗ったらそのインパクトは理解できます。

そりゃそうなるよねと、なるほど納得。

ドライブインプレッション

リーフや、新型ノートの体験から、NOTE e-power NISIMO S も踏み始めは同じように穏やかな感じで踏み込むとトルクがドッカンを想像してたんですよ。

ところが、踏み始めたところから強烈なトルクのスパンキング!!!

流石NISIMO S という名前だけあってドSです(笑)

完全に面食らいました。

ちょ、、、おま、、、過激すぎやろ。

 

でもそのトルクに慣れてくると、ちゃんとゆっくり走らせることもできました。

モータードライブの良いところは、ゆっくりのんびり走ってもしっかりトルクを感じるところですね。

なので、回さなくても運転が楽しいんですよね。

 

ハンドリングは車線変更した程度なのでしっかりは分からなかったですけど、リーフやノーマルノートみたいに遊びが多いイージーなハンドルではないですね。

もっとスポーティーな感じです。

足回りももリーフと比べたらかっちりしてて流石NISIMO!しっかりスポーツです。

 

速いと言ってもそれは初速の話です。

サーキットのような高速走行ではスポーツカーに負けるでしょう。

パワーバンドに入った時のパワーは内燃機関に分があるのは確かです。

ですが、公道走行ではモーターのトルク特性の方が有利になる場面が多いのではないでしょうか?

 

このハイパワーを支えるのは、NISIMO S 用に用意されたモーターです。

NISIMO S には、もっと重たい車重のセレナと同じモーターを搭載しているそうです。

なので、ソフトウェアだけでこのパフォーマンスを実現しているわけではないようです。

ハードからしっかり差別化されています。

←ヨリさん談

 

シートもホールド性が高いスポーティーなものが奢ってあります。

車両価格が高い分良いものが使われていますね。

 

ヨリさんが語っていたこの車の欠点は遮音性の低さと言ってました。

高速道路とかで走っていないので分からないですけど、確かに音の侵入はありそうな雰囲気はしました。

僕が以前乗っていた初代マツダアクセラも結構うるさい車でしたけど、あれは高速道路では結構ストレスになるんですよね。

凝り性の人はDIYでなんとかしちゃうらしいですけどね。

車の本質の部分ではないし、クラスを考えると仕方のないところはあります。

車両価格300万!!!

もはや、本当にNOTE?て価格帯ですね。

300万するそうです。

いや、でもこのパワーは3Lの車とかと変わらないフィールなので、観方によっては安いのか?どうなのか?

なんか優等生が色々あって、スケ番(死語)になっちゃったみたいな車なんですよね。

NOTEちゃん、あなた昔はあんなに優等生だったじゃない。

どうしてそんなに暴力的になっちゃったの?!

でも優等生だったころの片りんはあるので、ゆっくりペダル操作すれば、60km/hでのんびりクルーズもできます。

しかし、ペダルをひと踏みするとドS女王様の顔をのぞかせるから油断できない。

 

最初に要りませんって言ったのはそういう事です。

300万円だしてこのパフォーマンスが要るのか言えば多くのユーザーには要らないでしょう。

踏めば踏むほど快感があふれ出る、ヨリさんみたいな特殊性癖の人に向けた車両です!

← 冗談ですw

 

ただ、日産の販売戦略という点では必要な車でしょう。

モータードライブって、エンジンに比べて非力というイメージがつきまとうのです。

モータードライブはエコを連想するし、エンジンに比べて小さなモーターからそんな出力が出てくるイメージがないんですよね。

 

実用、こんな強大なパワーは必要ないのですが、e-power とか EVとかに興味を持ってもらうのに、こういうモデルは必要な気がします。

 

そこをうまくやっているのはテスラです。

テスラは販売の最初から、エコだよ、CO2減らせるよなんてことを前面にだして売ってないんですよね。

既存の車をパフォーマンス面でもコテンパンにして興味を持ってもらおうという戦略をとっています。

テスラのインセイン(キチガイ)モードは、まさにパフォーマンスに全振りした設定です。

これにセットすると既存の自動車はスタートダッシュで誰も追いつくことは出来ません。

← 1,000万円オーバーのスーパースポーツと同等かそれ以上のパフォーマンス。

 

あの売り方はうまいなと思っていて、日産ももっとこの戦略をとっていいんじゃないかなという気がするのですけど如何ですかね。

いや、危険な車を作らないという日産の姿勢は正しいのですよ本当は。

ただ、新しい車を概念の車を出す時は、かなり思い切ったものを出さないと人はなかなか興味を示してくれません。

基本、一番ボリュームがあるユーザーは思っている以上に保守的ですからね。

まとめ

日産NOTE e-power NISOM S 流石に、ニッチな車なので、そもそも乗る機会がないです。

そんな車を体験させて頂いてヨリさんありがとう御座います。

また一つ知見を更新できました。

 

多くの人には必要ない車ですけど、日産にとっては絶対あった方がいい車。

そして、車にパフォーマンスの刺激を求めたいという人にはかなり推せる車だと思います。

NOTEがこんなモンスターパフォーマンスなの、その存在だけで楽しいでしょう。

変な車に煽られても一瞬で視界から消せると思います。

2010年代解釈のホットハッチですよね!

 

まだ新型NOTE NISMO S が登場していないので、300万円で買えるハイパフォーマンスホットハッチとして一つの答えだとは思います。

 

先日、テスラが大幅値下げを行いました。

勿論EVとモータードライブ式ハイブリッドカーで直接的なライバルではないですけど、ハイパフォーマンスという点でMODEL 3 がライバルになってくるのかも知れないです。

こちらは購入する地域によっては、補助金制度のお陰で、280万円ぐらいで購入できる可能性があるみたいです。

 

テスラの加速は正直NOTEを上回ります。

本当に、スーパースポーツのレベル。

ただ、EVなので、自宅に充電器があるのかないのか、長距離を乗るのかどうなのかという問題が出てきます。

NOTEは燃費もいいですし満タンすると800kmぐらい走れるそうなので、安心して遠出できますから。

ノートの燃費もヨリさんの談では 25km/L らしいので、経済的でもあります。

 

 

とにかく今回一番言いたいのは、モータードライブの車を一度でいいから体験してほしいです。

よく、素晴らしいエンジンは、モーターのようにシルキーなトルクフィールと形容されますが、踏み始めからトップトルクで出力される本当のモーターはそれ以上なんですよね。

これを味わってしまうともうエンジンには戻れないというのが正直な感想です。

是非、どこかの機会で乗ってみて下さい。

 

実際、NOTEの試乗から、テスラやリーフにいったというユーザーも少なくないそうです。

EVはよく、ハイブリッド車よりも経済的か、CO2排出パフォーマンス的にどうなのかが議論されますけど、多くのユーザーはそこではない部分に魅力を感じて購入していると思います。

 

テスラ MODEL 3 や NOTE のような車を体験する人が増えてゆくと、EVの魅力がバレる日も遠くないのかなという気がしております。

日産 NOTE e-power NISOMO S 写真

日産 NOTE e-power NISMO S

日産 NOTE e-power NISMO S

完全に不良の顔ですね!w

NOTE フロント

NOTE フロント

 

リアは普通のノート。

ノートだと思って煽り入れたらひと踏みであっと言う間にぶっちぎられます。

NOTE リア

NOTE リア

NOTE サイド

NOTE サイド

 

 

 

 

 

 

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【試乗記】新型 日産NOTE e-power に乗ってきた!これはプレミアムコンパクトだ!

Nissan note e-power

Nissan note e-power

これは、ルノーの血筋だ!

お世話になっているディーラーさんで、新型NOTE e-power 試乗してきました。

結論から言うと、めちゃくちゃ良かったです。

完全にヨーロッパ車の走りでした。

 

とりまドライブインプレッションから

 

ドライブインターフェースはリーフと基本は似てますけど、ちょっとだけ変わっています。

デザインは洗練されてますね。

かっこいい!

ドライブのモードが3種類ありました!

  • スポーツ(ハイパワーモード)
  • エコ(通常の e-pedal)
  • ノーマル(e-pedalじゃない、従来の車型)

スイッチONするとデフォ設定ではエコになるそうです。

取り合ずエコでスタート。

リーフと同じようなドライブフィールです。

新しくなった e-pedal

従来のe-pedal との違いは、ワンペダル運転で停止はできない事です。

減速はしますが、ブレーキを踏まないとのろのろっと進みます。

ブレーキを踏んで停止して、2秒くらいホールドするとオートサイドブレーキがかかる仕組みです。

なんでなんだろ?前の方が使いやすいのにと思ったんですけど、安全上の理由からなんですね。

リーフもe-pedalで停止するとブレーキランプついているんだと思ってました。

ランプつかないの確かに危ないかもですね。

知りませんでした。

 ヨーロッパ車のようなかっちりとしたシャーシ剛性と足回り

これは完全にルノーの乗り味でした。

カチッとしていて、しっかりしたサスペンション。

ちょっとだけ、カーブでハンドル切りましたが、路面の情報が伝わるようなハンドリング。

ルノールーテシアですよこれは。

素晴らしい!

 

流石モータードライブ!クラスを超えたパワーフィール

e-powerなので完全モータードライブです。

エンジンは発電用です。

今回、より高効率のモーターが搭載されているようです。

少ないエネルギーでより強大なパワーが出るようになっているそうです。

 

踏み込んでみるとリーフと同じくらい?いや、もしかしたらそれ以上かな!と思えるパワーがあります。

ちょっとした2.5L とか 3L ぐらいのパワー感です。

実際踏み込むと結構速いです。

しかも、モーターだから初速からグイっと出る。

 

昔のジャンルでいうところのホットハッチって言ってもいいかもしれません。

これはめちゃくちゃいいですね。

みんなこのパワーフィールにやられて買うんでしょうね。

 

3Lエンジンクラスのパワーが載っているのに、税制区分は1.2Lクラスと同じ。

ちょっとチートな感じしてきちゃうくらいお得ですね。

 

NOTE エンジンルーム

NOTE エンジンルーム

ただ一つ、e-powerの宿命で少し不満というか、まあそうだよねと思ったのが、踏み込んで出力させると、エンジンの振動が多少伝わってきます。

これは原理上仕方ないし、新型になってかなり抑えられていると聞きました。

バッテリーEVの場合はそれがないので、e-powerはそうなんだねと思いました。

どうしようもない事ですし、最初からe-powerに絞っている人には気にならないと思います。

エクステリア、インテリア

エクステリアは、ドイツ車みたいなシンプルさですね。

かっこいいです。

NOTE フロント

NOTE フロント

NOTE リア

NOTE リア

 

NOTE サイド

NOTE サイド

NOTE タイヤ

NOTE タイヤ

インテリアもモダンになりました。
コンソール周りはルノーっぽいですね。

シートのホールド感もなかなか良いです。

長時間乗らないと正当な評価できないですけど、シートだけの性能ではなく、プロパイロットのような運転補助装置があるかないかで、運転による疲労度が異なってくるのはリーフで体験済みです。

NOTE インテリア

NOTE インテリア

ディスプレーも大きくなりました。

これぐらいあった方が今どきぽくて良いです。

NOTE フロントディスプレー

NOTE フロントディスプレー

ハンドル周りはリーフと類似点多い。

プロパイロットの操作はスイッチ操作がちょっと異なる。

NOTE ハンドル周り

NOTE ハンドル周り

荷室はクラスなりですね、、、

僕の使い方だとこれはちょっと狭い。

このあたりはライフスタイルにあわせてですね。

NOTE トランクルーム

NOTE トランクルーム

燃費について

僕、最初 e-power のシステム聞いた時、そんなバカげたシステム効率いいの?

て思ったんです。

ガスでお湯沸かして蒸気でタービン回してできた電池でモーター回すみたいなそんなイメージ。

それなら、直接ガスを爆発させて回転エネルギー得る方が効率よいのでは?

そう考えてたんですけど、日産の技術陣がそんなにバカであるはずもなく、エンジンを常に効率の良い回転数で回して発電して、負荷の担当はモーターが行う、そして、ガソリン車では無駄にしてしまっている止まる時に必要なエネルギーを、回生で回収するというなかなかの頭の良さでした。

素晴らしい!

流石技術の日産。

これが、この試乗車のベストスコアだそうです。

34.2km/l は凄いですね。

まあ、ベストな乗り方しなかったら12.3km/lになるのかな?

 

 

NOTE 燃費メーター

NOTE 燃費メーター

追記!2021-02-20

NOTE 乗りの仲間からご指摘頂きました。

旧 NOTE で 実燃費 25km/L ぐらいらしいです!

新型は高効率モーターに変更になっているので、もっと良いかもですね。

気になるお値段

このクラスで、税込み2,706,000円 は、なかなかビビる価格ですが、パワーフィールは完全にもっと上のクラスのものと同等です。

内装の質のよさもクラスを超えて上質に感じます。

Mazda CX-3 が立ち位置的に似てますかね。

既存のイメージを捨て去れば高すぎるというわけでもない気がします。

プロパイロットも載ってますしね。

NOTE 価格

NOTE 価格

まとめ

めちゃくちゃいい!

車としていい。走る、曲がる、止まるがしっかりしている。

シャーシの剛性感が高いのが運転していて伝わる。

ルノーにも兄弟車があるみたいな話をディーラーの方が仰っていたので、おそらくかなりルノーの血が入っているんでしょうね。

完全に欧州車の味付けです。

これに加えモータードライブで、踏み込んだらそこらのオヤジセダンは軽くぶっちぎれちゃう実力あります。

加えて、安全装備、プロパイロットの装備などを考えると、安いわけでないけど、めちゃくちゃ高い訳でもない車。

スタイルもかっこいいですしね。

 

是非、買う人も買わないひとも一度e-power体験してみて下さい。

僕は、自分のスタイルとマッチしているので、e-powerよりもバッテリーEVの方が好きですけど、遠出することが多いとかそいういう理由がある人は、リーフよりもNOTEの方があっていると思います。

 

走りの味付けや、車としての性能は完全にリーフよりもノートに軍配ですね。

(ディーラーの人の話によると、リーフも e+ はかなり味付けがもっと大人ポイとのこと。そっちとの対比は分からない)

 

ディーラーの人は売れていると言ってたけど、これは売れると思いますね。

是非乗ってみて下さい。

  

 

 

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【忘備録】Excel 複数列のデーターを1列にまとめる

Excel複数列データーを1列にまとめる

Excel複数列データーを1列にまとめる

上記のように、A~T というデーターを5セット作りたくて、それを印刷ソフトにデーターとして読み込んで印刷かけたいみたいな事案です。

CSVファイルで取り込む際、1列にしないとうまく取り込めない事が分りました。

マクロつかえばなんとかできるでしょうが、なんかもっと簡単で手っ取り早い方法ないのとググったら下の方法でできましたので忘備録として残します。

 

answers.microsoft.com

使う式はこちら

=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)

作業手順

こちらが作業手順です。

全ての元データーを打ち込み

Excel小技

コピペで任意の数だけデーター複製

Sheet2を立ち上げて 式をA1に張り付けて、ドラッグコピー

新しいシートを追加します。

 

シート2の A1 セルに下の式を入力してあとはコピー

 

=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)

 

1列のデーターに変換された!

このままでは式のままなので、これを値としてコピーして保存して整えて終了!

式を分解

=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)

ここは、元の表のデーター範囲を指定します。

今回は、Sheet1 の A1:E20 が範囲なので上になります。

 

=INDEX(Sheet1!$A$1:$E$20,INT((ROW()-1)/5)+1,MOD(ROW()-1,5)+1)

 

赤字部分:元データー配列の列

青字部分:元データー配列の行

 

上記をコピーペーストすると、5個右にずれたら1改行してまた5個ずつデーターをひろいます。

なのでこの数字の5は、元データー配列の列数を指定してください。

 

まとめ

うまい事考える人がいますね!

めちゃくちゃスマートにデーターが作れました。

 

 

 

 

GIANT CONTEND AR3 スポーツデポでシフトワイヤー交換したら安かった!

 

GIANT CONTEND AR3 リアシフトワイヤー交換

GIANT CONTEND AR3 リアシフトワイヤー交換

goo.gl

去年、デリバリー稼業の為に GIANT CONTEND AR3 買いました。

あまり予備知識なく買いましたが、めちゃくちゃフードデリバリーに適した車両で大当たりでした。

いい買い物した。

 

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車両はスポーツデポさんで購入したのですけど、 購入時に、オプションの整備サービス加入しました。

500円を支払うと、車両廃車するまで整備、修理工賃 30%OFF、点検無料!

オマケで1年間の自転車損保が付いてくる。

500円で期限付きなら微妙ですけど、廃車までサービス適用なら加入したほうがいいに決まっていそうなので入りました。

 

で、早速シフトワイヤーブチ切れました、、、

買って半年経っていないのでちょっと早い気もしますけど、シフトチェンジかなり頻繁にするし結構荒っぽくチェンジしちゃうのでしょうがないですね。

 

自分でやるために予備ワイヤー持っておけばよかったとも思いましたが、持っていなかったのでお店で買って自分でやっても稼働一日潰れそうなのでお店に投げたほうがコスパいいと車両購入したDEPOさんにお願いしました。

 

AR3 はワイヤーを外に見せない内装式なのですが、フレーム内でワイヤー切れてしまったらしく分解が必要な可能性あって時間かかると伝えられました。

結果、預かりで2日かかりました。

 

シフトワイヤー交換も自分でやったらそれなりに面倒そう。

バーテープはがして、ワイヤー交換してシフト調整行って、、、自分でやったら30分~1時間は必要そう。

 

工賃もそれなりにかかるかなと思てました。

そしたら安くてびっくりしました!

シフトワイヤー交換作業工賃

シフトワイヤー交換作業工賃

ワイヤーは、AR3がデフォで少し良いものを装備していたので、同じグレードのものを使ったので少し高いですと伝えられてます。

 

にしても素の工賃が1,100円なんですね!やすー。

他店の価格みてみたら 2,000円ぐらいはとるみたいです。←それでも意外と安いですね。5,000円ぐらいしそうな作業内容だと思うけど、、、

 

そこからさらに30%OFF!

なので、770円の作業工賃でした。やっすー!

次回は自分でやろうと、予備のシフトワイヤー買い置きしようと思ってましたが、こんなに安くやってくれるんだったら、もう自分でやることは考えないですね。

よほど急ぎの場合はやるかもですけど。

なので、予備ワイヤーは買わずに帰りました。

 

シマノ(SHIMANO) シフトケーブルセットロード用SUS ブラック Y60098022
 

 

ワイヤー伸びてくると、シフトまた狂ってくるけど、シフト調整は無料点検の範囲にはいるので、無料でやります。いつでも持ってきてくださいと言われました。

 

良心的過ぎん?!

DEPOさんスポーツ用品店であって自転車屋さんではないので、侮ってましたけど結構いいですね。

 

奥さんが車両購入したスポーツサイクル専門店よりなんか良さそうな印象です。

 

丁度こんな車両もセールされてました。

在庫品でセールされるとこういうお得なものも出てきますね。

僕の AR3 と比べて油圧ディスクで、コンポがティアグラなんですよね。

配達仲間の油圧ディスク車試乗させて頂きましたが、タッチがめちゃくちゃ軽くて強力にブレーキ効くんですよね。

メンテ含めると一長一短らしいんですけど、魅力ですよねー。

ARシリーズ、配達稼業の人には超お勧めですよ!

タイヤも、35Cまで履ける、デフォは32Cです。

グラベルのフレームで、ロードバイクよりタイヤは太く、コンポはロード用でハイスピードより。

凹凸の多い道路なんかもめちゃくちゃスムーズに走れます。

段差の乗り越えとかもロードバイクみたいにショックががっつんと来なくて穏やかです。

まさに、配達に適したバイクだと思います。

GIANT CONTEND AR2 セール

GIANT CONTEND AR2 セール

 

そんな訳で、スポーツデポさん結構いいかもよっていうお話でした。

僕も次車両買う機会あったら、まずスポーツデポさんから周ります。

 

シマノ(SHIMANO) シフトケーブルセットロード用SUS ブラック Y60098022
 

 

 

カラオケ苦手だった僕が コツを知ってカラオケ大好きになった キーコントロールを使いこなせ!

カラオケ克服法

カラオケ克服法

皆さんカラオケ好きですか?

僕は嫌いでした。

声が低いので、高い音が出ず、途中で声が裏返っちゃって、笑われたり、場が寒い空気になっちゃうからです。

そうなると歌える歌も限られるし、誘われても憂鬱になりますよね。

うまい人の後に歌うの気遅れしたり。

なんでお金払ってタンバリンとか手拍子担当なんだ、、、付き合いだから仕方ないけどみたいな思いしてませんか?

 

そんな僕が、キーコントロールを覚えたら歌える歌がめちゃくちゃ増えて楽しくなりました。

時には、いい声だね、上手だねとさえ言ってもらえるようになりました。

カラオケのコツはキーコントロールだ!

語ることはキーコントロール、殆どこれだけなんです。

これを使いこなすだけで歌えなかった歌が歌えるようになるんです!

というか、大抵の歌は歌えます。

 

コツはキーコントロール -2 ~ +5 です。

 

僕は結構声が低いので、サビに向けてハイトーンになっちゃうような曲は全然歌えませんでした。

声が詰まると、オクターブ下げたお経みたいな地声で歌う事になりめちゃくちゃかっこ悪かったです。

 

キーコントロール、高くて歌えないと思ったら下げることを考えると思いますが、キーをプラス側に上げて、1オクターブ下で歌うという技を覚えると非常に曲の選択肢が広がります。

 

キーコントロール下げ過ぎると音が暗くなる

サビで声が裏がらないところまでキーを下げてゆくと、音がだんだん暗い雰囲気になってゆきます。

-3 で陰キャ、-4だと根暗な雰囲気になって元の曲の雰囲気が壊れてしまう事があります。

そんな時には思い切ってプラス側にキーを上げて、オクターブ下で歌うと音に明るさが出てかつ、声も裏返らず出るのでおススメです。

 

例えば、ミスチルや髭男

僕の場合は +4 ですね!僕は声低めなのでこの設定ですが、声出る人なら-1 、-2ぐらいの方が結果がいいかも知れません。

-2で声でなかったら+側で調整して下さい。


Mr.Children 「しるし」 MUSIC VIDEO

 

Pretender は +4 で歌えます。


Official髭男dism - Pretender[Official Video]

 

同じ髭男の曲でも、I love はちょっと高くてサビが裏返るので、一つ下げて +3です。


Official髭男dism - I LOVE...[Official Video]

 

キーUPを使えば女性ボーカルの曲も歌える

キーUPすれば、地声が低い男の僕でも女性ボーカル曲が歌えちゃいます。

声の低い僕の場合 +2 すると歌えることが多いです。

もうちょいハイキーが出る人は+3、+4でもいいかも知れません。

 

例えば、ドリカムの未来予想図IIなら+2ですね。


DREAMS COME TRUE - 未来予想図 Ⅱ ~VERSION‘07~ (from Live from DWL 2015 Live Ver.)

 

MISIA なんかは流石にハイキーで、+2じゃ裏返ります。

一つ下げて、+1 で丁度いいですね。

僕みたいな地声の低い男がMISIA歌えるとは思いませんでした。

この歌なんて僕の声に結構あっててお気に入りです。


MISIA - アイノカタチ feat.HIDE(GReeeeN)(Lyric Ver.)

 

キーUPも上げすぎ注意

キーUPもあんま上げすぎるとキンキンしてきて元の曲の雰囲気が壊れます。

+5でも調整しきれない場合は逆にキーダウンして調整したほうがいいと思います。

-1とか-2ぐらいで。

キーコントロールはいろんなところで、色々なアドバイスがあって、前にテレビで観たカラオケ特集の番組では -4 ~ +4とアドバイスされてました。

個人的には、-2 ~ +5 かなと思ってます。

多分そこは各々で変わってくるので皆さんでベストを探してください。

まとめ

キーコントロールを使いこなせば、男性曲、女性曲、自由自在で歌えるはずです。

恐らく、キーさえあれば多くの曲が歌えちゃうんじゃないでしょうかね。

超絶ビブラートとか、マライア・キャリーとかミニー・リパートンみたいなのは無理かもですけど。

今まで歌ったことなかった女性ボーカル曲も歌ってみると、俺の声にぴったりじゃないかみたいな発見があって面白いです。

高い声が出ないからカラオケは苦手だと敬遠していた人は一度、ひとりカラオケに行って試してみてください。

もう、うまい人に遠慮してタンバリン担当しなくてよくなるかもしれません。

キー調整で歌えることを知るとカラオケ凄く楽しくなりますよ。

あとは、正確にメロディーをなぞれるか、歌詞をメロディーにうまく乗せられるかなんですけどこれは練習あるのみですね。

繰り返し聴いて覚えるしかないですけど、学校で合唱の歌覚えたことある皆さんだったらそんなに難しい事ではないと思います。

歌覚えるのは、Amazon Music がなかなかいいですよ。

歌詞がスクロールされて、歌詞をタップするとそのパートから再生されます。

これで繰り返しシャドーイングして覚えましょう。

Amazon Music 歌詞表示機能

Amazon Music 歌詞表示機能

※歌詞表示は機能がある曲、ない曲あります。

 

カラオケはコロナ感染リスク高いと聞きます。

心配な場合はおうちカラオケが楽しいですよ。

月880円で歌い放題なので、お店に行ったと思ったらめちゃコスパいいですね!

 

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ではでは、みんなも試してアラモード!

 

Amazon Music

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  • 発売日: 2020/01/11
  • メディア: アプリ
 

 

 大きな声が出せない住宅環境の方はこちら!

1人deカラオケDX 防音マイク

1人deカラオケDX 防音マイク

  • メディア: エレクトロニクス
 

 

カラオケ@DAM for Amazon

カラオケ@DAM for Amazon

  • 発売日: 2020/12/22
  • メディア: アプリ
 

 

【忘備録】VBA 既に開いているExcelファイルにデーターを書き込んで 保存する!

VBA エクセルファイル操作

VBA エクセルファイル操作

指定のエクセルファイルが開いてなければ新規OPEN、あればデーター上書き

業務上で、作成したファイルが未保存状態で、古い内容のデーターファイルが読み込まれるという事故が度々が起こったので、ファイルにデーターを追加するたびに保存処理をするという制御を入れることになりましたが、ちょっと躓いたので忘備録的に記します。

 

やりたかったことは、指定のファイルが開いていなければエクセルを起動して開く!

なければ、新規で開く!

ソースは少し省いたところもありますが、下のような感じです。

サンプルソース

Dim objExl As Object

'########################################################################
'初期化処理
'########################################################################
Private Sub Initialize()
Call SetExlObject
End Sub


'########################################################################
'ボタンを押すとCSVファイルにデーターを書き込む
'########################################################################
Private Sub btn_Create_data_Clickr()
Dim ExpFile As String
Dim ExpPath As String
Dim ExpFileName As String
Dim ExpDRange As String
Dim srcWS As Worksheet
Dim srcWB As Workbook
Dim tgtWB As Workbook
Dim blFopen As Boolean


ExpPath = "C:\hoge"
ExpFile = "hoge.csv"

ExpFileName = ExpPath & "\" & ExpFile
blFopen = False

Set tgtWB = getWorkbookByName(ExpFile)

'CSVファイルが開いていなければ、ファイルのオブジェクト取得
If tgtWB Is Nothing Then
Set srcWB = objExl.Workbooks.Open(ExpFileName)
'CSV開いていれば、開いているファイルのオブジェクトを取得
Else
Set srcWB = tgtWB
blFopen = True
End If


'ワークシートの取得
Set srcWS = srcWB.Worksheets(1)

'データーの初期化処理 初めてファイルを開いた時
If blFopen = False Then
Call AllClear_Data(srcWS, ExpFile, ExpDRange)
End If

'データー書き込み処理
Call WriteData(srcWS)

On Error GoTo Exception
srcWB.Save
Exception:
'MsgBox Err.Number & "/" & Err.Description
Exit Sub
End Sub

'########################################################################
'指定のExcelファイルがある場合はオブジェクトを返し、無ければNothingを返す
'########################################################################
Private Function getWorkbookByName(targetWorkbookName) As Workbook
Dim TempWorkbook As Workbook
For Each TempWorkbook In objExl.Workbooks
If TempWorkbook.Name = targetWorkbookName Then
Set getWorkbookByName = TempWorkbook
Exit Function
End If
Next

Set getWorkbookByName = Nothing
End Function

'########################################################################
'Excel Application の Object を作成する
'########################################################################
Private Sub SetExlObject()
On Error Resume Next

Set objExl = GetObject(, "Excel.Application")

If Err.Number > 0 Then
Set objExl = CreateObject("Excel.Application")
Err.Clear
End If

objExl.Visible = True
objExl.UserControl = True

End Sub


'########################################################################
'データー書き込み処理
'########################################################################
Private Sub WriteData(aWS As Object)
Dim lastrow As String

With aWS
nextrow = .Range("A" & 1000).End(xlUp).Row + 1

.Range("$A$" & nextrow).Value = "hoge" & nextrow
.Range("$A$" & nextrow).Value = "hogehoge" & nextrow

End With

End Sub

 

エクセルファイルが開いている、開いていない判定処理 

肝の部分はこちらです!

こちらのページを参考にさせて頂きました。

www.excelspeedup.com

objExl.Worksheets で、開いているエクセルファイルのリストを取得し、For Each でループ処理し、引数のファイル名があるか、ないかをチェックします。

あれば、ファイルを開いていると判断し、ワークブックのオブジェクトを返し、なければ開いていないと判断して Nothing を返します。

'########################################################################
'指定のExcelファイルがある場合はオブジェクトを返し、無ければNothingを返す
'########################################################################
Private Function getWorkbookByName(targetWorkbookName) As Workbook
Dim TempWorkbook As Workbook
For Each TempWorkbook In objExl.Workbooks
If TempWorkbook.Name = targetWorkbookName Then
Set getWorkbookByName = TempWorkbook
Exit Function
End If
Next

Set getWorkbookByName = Nothing
End Function

ファイル処理部分に戻って

オブジェクトがNothing であれば、新規にエクセルオブジェクトを取得、そうでなければオブジェクトのコピーをSet します。

 

上記の処理により取得したワークブックオブジェクトからワークシートのオブジェクトを取得します。

'CSVファイルが開いていなければ、ファイルのオブジェクト取得
If tgtWB Is Nothing Then
Set srcWB = objExl.Workbooks.Open(ExpFileName)
'CSV開いていれば、開いているファイルのオブジェクトを取得
Else
Set srcWB = tgtWB
blFopen = True
End If


'ワークシートの取得
Set srcWS = srcWB.Worksheets(1)

 

最後は、ファイルデーター作成処理をして保存ですが、ここでエラーが発生してしまいました!

 

エラーコードは出てこないので、内容はわかりませんが、エラーとして取り扱われているようです。

f:id:mocchipa:20210129143938p:plain

 

ここは、強引な力技で、エラーをキャッチして何もしないという処理で乗り切りました!

このエラーが何なのかは追求しませんでした。

 

 
'データーの初期化処理 初めてファイルを開いた時
If blFopen = False Then
Call AllClear_Data(srcWS, ExpFile, ExpDRange)
End If

'データー書き込み処理
Call WriteData(srcWS)

On Error GoTo Exception
srcWB.Save
Exception:
'MsgBox Err.Number & "/" & Err.Description
Exit Sub
End Sub

 まとめ

ファイルの開いている、開いていない判定はこのやり方じゃなくてもできそうな気はしますが、うまいやり方だなと参考になったので真似させて頂きました。

 

エラー処理の部分は力技ですね。

本当はもっとうまいやり方があるかもしれませんが、これで実用しました。

 

めちゃ楽しい コスパよし!DAM おうちカラオケ Amazon Fire Stick

DAM おうちカラオケ

DAM おうちカラオケ

カラオケ行きたい!されどコロナ怖い

カラオケ行きたいなと思いつつ、カラオケのコロナ感染リスクはめちゃくちゃ高いですからね。

会話の比ではない量の飛沫が飛ぶので。

家族と行ったとしても、先の利用者の飛沫がどの程度クリーニングされているのか不安ですよね。

 

ある日家族としゃべりながら家でカラオケできないのかなという話になりました。

 

それでおうちカラオケ導入した話です。

結論から行くと、おうちでカラオケめちゃくちゃ良かったです!

おうちカラオケの良かったところ!

  • カラオケのお店まで行かなくても良い。
  • カラオケにやや劣るが迫るクオリティー
  • 家族や1人で楽しむ限り、感染症リスク激減。
  • オンラインだから最新曲もしっかりラインナップ。
  • ランニングコスト安い!
  • 時間無制限。

導入してみたら、おうち時間が楽しくなりましたね。

練習してレパートリー増やしたくなります。

 

ただ、思ってたんと違う、、、という点やイマイチなところもあったので後述してゆきます。

色々選考した結果 Fire Stick + DAM に決まり!

JOYSOUNDがやっている、Nintendo WiiU や Switch のサービスが良さそうでしたけど、ハードを持っていない。

 

家庭用ゲーム機の趣味ないのでイニシャルコスト的にどうなんだろうと、使い勝手も含めいろいろ探してみたところ、DAM第一興商)がやっている Amazon Fire Stick のサービスに落ち着きました!

 

www.clubdam.com

 

月額880円のサブスクです!

サブスクは使用頻度が下がると勿体ないことになりがちですが、880円はお店で2時間歌ったら同じぐらいかかるので、月に1回以上楽しむなら安いですね。

 

Fire Stick は前に持っていたのですが、不慮の事故で破損して使用不能だったので買いなおしました。

 

テレビも4Kになったし、処理チップも絶対良いものを使っていてストレスないだろうと判断し 4K モデルを購入しました。

 

 

マイクは知識がなくて、口コミの良さそうなこちらにしました。

このマイクについては、おもってたんと違う、、、というポイントがあったので後述します。

 

届きました!

Amazon Fire Stick 4K

Amazon Fire Stick 4K

処理もたつきなく、サクサクに動いてくれてます。

初代のFire Stickを思ったらかなり安定してて良いですね。

 

カラオケマイク

カラオケマイク

質感もなかなか良く、好印象。

しかし、このマイクの仕様を理解していなかったことを後から知ります、、、

このシステムの思ってたのと違ったところ

マイクをFire Stick にBluetooth接続して、いざカラオケをしてびっくりしました。

マイクについたスピーカーからカラオケの音がでてきました!

マイク説明1

イメージとしては、テレビにつながれたスピーカーからマイクの音がでてくると思い込んでました。

違いました!

これにはやられた、、、これではおうちカラオケ成立しないとガッカリしました。

そこで、試行錯誤の末、マイクのBluetooth接続OFFで、テレビのスピーカーからカラオケの音源を流すという運用に落ち着きました。

マイク使用2

これで、エコーのかかったカラオケっぽい音がマイクから出てきます。

本当はテレビのスピーカーから自分の歌声を聴きたかったですけど、色々調べた結果 Fire Stick を使ったカラオケでは無理だという事が判明しました。

 

電波法に絡む部分なのかもしれないですけど、Bluetoothで音声を飛ばせるものはオンラインショップで見つけられませんでしたし、Fire Stickの仕様として、外部機器としてマイクをつなげることはできなさそうに見えます。

 

よくよくみたらDAMの説明に書いてありました!

これは本当によく読まなかった自分が悪いです。

しっかり赤字ででかでか書いてありました。

DAMマイク説明

引用:Fire TVとFire タブレットでカラオケ歌い放題|カラオケ@DAM for Amazon

 

ここが、このシステムの最大のイマイチな点ですね、、、

没入感は本物のカラオケに少し劣るところです。

自分の脳内補正に頼る必要がありますが、慣れてくるとこれでもいいかなという気分になってきます。

マイクシステムの考えられる代替案

もしかしたら、スピーカー部が別体になっているマイクを買った方が良かったかも知れないです。

例えばこちらのタイプ!

 

このタイプにすれば、マイクの音は離れたスピーカーから発せられます。

カラオケの音源はテレビのスピーカーから、マイクの音源はもう1つのスピーカーからと2系統の音響システムでの運用になりますが、こちらのほうが没入感はあるのかも知れないです。

このタイプの懸念は、その音質がどの程度かですね。

その能力が低ければ満足度は低くなると思います。

 

もう1つの方法はマイクミキサーを使う事ですね。

これでマイクの音と、テレビの音を混ぜてやってアンプにつなげばカラオケクオリティーで楽しめると思います。

ただ、多くは有線になるので、煩わしい場合もあると思います。

カラオケ屋さんにあるようなUHF無線マイクを導入するとなると、なかなかのコストになってきます。

ここまで行けば、カラオケ屋さんと殆ど変わらないクオリティーで楽しめると思います。

DAMのアプリのイマイチなところ

アプリにもいまいちなところがあります。

まず、選曲がなかなかやりにくいです。

Kindle Fire と連携すると、Kindle Fireを選曲リモコンみたいにできるらしいです。

この方法なら快適に探せる可能性はあります。

音声入力に対応してくれたら最高なんですけどね、、、

 

もう1点は、キー調整はできるのですが、テンポ調整が効かないところです。

全体的に、曲によっては若干テンポが速いように感じました。

もう少しテンポを落としたいなと思ってもそこの調整は効きません。

 

あと、背景映像は昔のカラオケスタイルです!

お店のように本人映像とかは楽しめません。

レトロなカラオケ映像を楽しみながらとなります。

 

サービスとしてはサブスクのところは捉え方ですね。

活用していれば安いサービスだと思いますけど、飽きて使わなくなるとダラダラと課金する可能性はあります。

 

ゲーム機でやるスタイルの場合、24時間300円程度みたいなその都度課金のスタイルもあるので、人によってはそっちの方がいいと思います。

手持ちの機材が既にあれば、Fire Stick より使い勝手良いかもですね。

特に、家族と楽しむとかでなければスマホアプリの方が使い勝手良い可能性もあります。

ただ、Amazonインフラのバージョンは値段が若干安いです。

サブスクで200円ぐらい違うのは結構バカにできませんよ。

 

他サービス

引用:家庭用カラオケのおうちカラオケ|カラオケ@DAM

まとめ

不満はありつつ、おうちカラオケしばらく楽しめそうです!

突き詰めるとより良い方法はありそうな気はしてます。

こちらの記事を参考により良い方法を探して頂けたら幸いです。

 

1人カラオケが好きな人なんかにはスマホアプリとか向いていると思いますね。

また、集合住宅で防音が難しい人はこのような商品もあるみたいです。

本当、色々ありますね。

 

それでは、みなさんも、おうちカラオケやってみてくださいね!

Good bye!

おうちカラオケ画面